不知不觉已经到了3月，又是新势力们抢交头卷的时候。受春节假期影响，这期销量/交付量答卷大家的整体成绩都不太高，原本泾渭分明的第一、第二集团之间，差距开始变得模糊化起来。
蔚来：距离“追回来”始终差口气
自从去年工厂改造、生产线调整以来，蔚来的月交付量便和原先的“纯第一集团”状态有些不匹配，直到刚刚过去的二月都没缓过来。
根据蔚来官方给出的统计结果，2月其交付量为6131台，同比增长9.9%，环比下滑36.48%。考虑到2021年春节在2月中旬、对市场负面影响更大，实际上这个同比增长数值的积极意义并不那么明显。
至于2022累计销量，目前蔚来的成绩是15783辆，同比增长23.3%，但数量上已经位居理想、哪吒和小鹏之后。emm，官宣3月27日交付的ET7还是赶紧出来撑撑场面吧……
小鹏：？ 第二这就坐稳了？
小鹏的2月交付量其实没比蔚来强太多，6225辆的成绩只是将将超过而已；2022年截至目前累计19147辆的总交付量倒是很抢眼，在“新势力”这个圈子里暂时只落后于理想。
在小鹏的数据中还有一点值得玩味，那就是高达180.0%的交付同比月增长率——这个数字显然和去年同期尚未实现的交付能力爬坡有关。
理想：现在头部新势力姓“理”~
“蔚小理”改口叫“理小蔚”已经有几个月了，从目前的势头来看这一状态可能还要延续不短的时间。整个2月，理想汽车一共交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，环比的下滑也是这次几个品牌中最低的31.42%。
而在今年前两个月的累计交付上，理想已经成为唯一一个突破两万大关的自主新势力。伴随着不久之后X01的来临，理想的市场答卷应该还能继续理想一阵子。
哪吒：什么叫后来居上啊（战术后仰）
哪吒汽车在2月的表现也不差，7117台的月交付量在本文提及的自主品牌中排在第二名，仅次于理想汽车。在具体车型上，哪吒U Pro交付3044台，哪吒V车系交付4073台，二者的表现都还不错。
类似小鹏的情况，哪吒汽车这波交付量同比增长率也出现了三位数涨幅，原因同样是去年同期交付量偏低。其中，单月交付量涨幅255%，累计交付涨幅更是达到332%。
零跑：你们怎么不带我玩了？
同样是“进步大源于起点低”的类型，零跑在看到最终的成绩统计之后或许会有点郁闷：为啥偏偏自己被拉开了？
嗯，仔细看看零跑这波的交付量海报，原因大概还是2021年2月的起点实在太低了——即便今年2月交付量3435台（大约相当于蔚来和小鹏的一半），其同比增长率也依然高达447%，这谁受得了啊……
另外还有一点值得注意，那就是零跑汽车今年前两个月的累计交付量“只有”11520辆，已经要被下面的极氪迎头赶上。从零跑汽车官微的评论区来看，其11月订单还有未交付的情况，为缓解这种尴尬，零跑还在2月对工厂做了改造，这对其短期交付同样不利。
极氪：咱憋的是后劲
一直在强调产能爬坡的极氪，这次依旧没有着重强调月交付水平，但以它不长的诞生时间来看，月交付2916台的成绩已经不错——看看隔壁零跑才刚刚3千出头，够欣慰了吧。
在公布月交付量的同时，极氪还专门提了一下001的累积交付量：12453台。至此，极氪品牌的累计交付量也上了五位数，这对于意图快速扩张的它而言更具里程碑意义。
在交完2月的试卷之后，新势力们马上又该开始新一轮的竞争。在春节影响已经褪去、春季即将到来之际，谁能抓住机会、讨到一个更具彩头的开门红呢？让我们拭目以待。