纪振鹏：在新能源汽车时代，高速服务区将有六大创新方向｜苏雨农的长镜头

2月26日，由国远智行、乾梁汇、寰球汽车集团主办，中国汽车流通协会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等行业协会指导，主题为“聚力新场景体验唯用户”的“万里寰行”新汽车交流会在济南极狐汽车中心举办。

自2月19日“万里寰行”新汽车长测活动发车以来，首批车队从北京出发，经德州、滨州、东营、潍坊、淄博、临沂等地，于2月25日抵达济南。“万里寰行”的核心目的是考察中国新能源汽车市场，以及出行路途中包括高速公路服务区在内的基础设施，发现新的用户场景，从而引导、促进新能源汽车消费，为中国汽车面向智能化、双碳战略的转型提供详实样本。同时，也对市场热点车型进行测试，体验车辆性能和周边服务，为消费者提供指导。

交流会上，主办方邀请了车企代表、行业协会领导、山东省新能源汽车产业链专家、高速路网服务区领导、资深媒体等，共同畅谈“万里寰行”首站考察结果，并深度结合用户用车场景，挖掘新零售发展的新元素，从而实现营销、服务等方面的创新。

在活动现场，工信部ICDC汽车智能研究院专家 希格斯集团COO纪振鹏简要介绍了希格斯集团当前的主营业务，并基于高速服务区场景，对未来“双碳”大环境下汽车新零售与服务体验提出了自己的见解。

以下是工信部ICDC汽车智能研究院专家 希格斯集团COO纪振鹏发言实录：

尊敬的各位领导，中午好，非常荣幸受邀在汽车行业一起来聊一聊关于新能源车的发展。我工信部，也是新能源智能研究院的特聘专家。之前我在阿里汽车做副总裁，也做新零售。在那之前，在易车二手车管过运营，我自己又学发动机，是一个纯粹的汽车人。能跟汽车圈的朋友一起聊，觉得非常的荣幸。我现在是希格斯能源副总，第一个业务做了光伏风力的电站，包括储能电站从设计、建设到运维，我们有一个自己的30兆瓦的光伏电站，也是山东莱芜排在前三的标杆运营电站，整个的运营效率在全国排在前十，因为老板是一个北大的博士，有自己一套智能的应用系统，这是第一个业务。

第二，我们自己有一个锂电池的批次循环工厂，配套有一个东方鸿鹄的平台，去把这些批次的，从新能源退役的电池，用于三轮车以及两轮车电池的租赁销售共享使用。从一定程度上解决了电动车三到五年，电池退役以后如何处理的办法，目前也是走到了第二轮的融资，发展非常快。

今天关于高速新场景，包括极狐车的一些新零售营销，我想谈三个观点。第一个是高速服务区，高速在服务区上一定是一个不断地创新方向，我觉得无外乎六个核心方向，第一个就是加资源，从汽车到文旅到救援服务，新能源甚至美食。我觉得沈总讨论在阳澄湖是最经典的资源体现，也是非常标杆的项目。再有我觉得是加模式，光有资源进来，没有模式审核可能也不能很好的运转，有共享模式，有租用模式，有体验模式，甚至VIP会员模式。数据化以及智能化，包括碳足迹的跟踪，现在也是双碳，包括一些基础设施，通过一些新技术，如何实现数据的积累，如何实现大数据模型的智能运算，包括客户进来的会员数据的沉淀，我觉得这可能都是我们要加考虑的，包括智能充电，智能的服务机器人等等。我们既然有车，一定少不了救援，直升机包括车的救援如何去集成，包括一些医疗救援，甚至保险的代理服务等等，其实在国外，这种模式是非常成熟的。

第二，在高速服务区里面如何考虑双碳的应用，因为大家都知道2030年到2060年一个碳达峰，一个碳中和。第一点，我们如何把风电，光电包括储能电站以及正常国网的电站，甚至未来氢能的电站整合应用，我们自己也建了整合应用的试验中心。比如说晚上的时候可能过了十二点变成四毛钱一度电了，这时候把电放到储能的电站里了。这种方向，用退役的汽车放在储能里，可能是综合能源的应用，我觉得这是一个集成的服务，可以自动算哪种是最便宜的。白天光伏电是最便宜的，现在都已经降到3毛多一度电了，这是一个很明显的综合能源集成。

第二可以尝试搭建碳足迹的跟踪遗迹谈交易的平台，因为在这个场地，大家不管是光伏也好，未来的充电桩也好，其实每一个交易都会带来碳积分的项目。配套的进来的这些客户，可能就会选择加入碳积分的交易平台，每个人在这充电，开了电动车就可以有积分。这个碳积分一个是在园区里面可以换取其他的商品，这个价值让每一个人真正的参与到碳达峰和碳交易的国家战略里面去，每个人也自己有贡献的感觉，但是对于服务区来讲，两个亿像山东高速，包括像沈总这边有一千多个服务区，每年的人流量，国内超过2亿的APP都在百亿级以上，所以这个我觉得是可考量的。

还有一个，很多都提到换电，换电应该是最根本的解决办法，当然现在还存在各种电池的型号，续航等等不太一致，有诸多的问题。但是可能会考虑锂电池在置换过程当中未来批次的利用，这也是我们现在在做的一些储备，我相信未来这个链条会逐渐在这个场景里面穿透起来。

第三，也是今天的核心，在高速的服务区里面有一个新交易的场景的创新，因为在阿里的时候，整个的新零售是我来总负责，那会儿智能门店，几乎把国内所有的新技术全都用在了4S店里头，去感受了什么叫新零售技术给带来的效果。当然后来国家也对这种数据，人脸识别做了一系列的要求。但是从效果来讲，确实会有效了帮助销售顾问完成后续的跟踪，客户持续的跟进，提升它的交易效率，所以在这个新场景里面，我觉得有几点建议。第一，还是要考虑客户为中心的全流程的升级跟创新，而不只是一个展厅，一定是个全流程；第二，一定是一个线上线下无缝衔接的体验和交易；第三，一定是金融保险加售后服务，集成产品总和，并且可以在线上，可以在线下，一站式体验的。刚才听到我们的这个服务区可能也会把上牌，也有一定难度，但我们在做新模式创新的时候，我觉得这个问题都不大，我们甚至在平台上10%交一个首付，剩下的我们直接用单板送车上门了，这种服务也不是不可以。

在核心的流程里面想说六个事，一个是从碳到认知，到体验到到交易，到交车到售后，核心的六大点。第一个，我觉得在服务区里面从看到服务区的广告，在线上的配合以及我们客户的体验分享，这个是靠线上更多的要操作，要不然看一眼走了，效果也不明显。

第二个是认知，一定是个多品牌的展厅，甚至是多车型的展厅，新车，二手车的展厅也都会在这里面，认知的效果也会更明显。

第三个展厅体验，还可以增加试行试租的体验。比如说阳澄湖，去了以后可以换车，换成我们定制的电车，定点的去设立好充电的，也不用担心，但是这种体验会让它深度的体验这个车，而不是就是看一看。既然来了，我给你配套的车也很高兴，在车上可能就会给他介绍接下来要去的旅游站点，要去玩的一些特点，哪个地儿好吃，美食等等，这个体验可能是一个全方位的体验，既然体验好了，选择我怎么买，所以我们线上的订单式的交易系统一定要跟上，随时都可以扫二维码，10%首付这个车就定了，不管在哪，都可以送车上门。我们服务区的售后，包括定点加4S店网络的售后，可能也打消网络售后的顾虑，我们这种创新一定会赢得客户的喜欢，也会是一个特别创意有效的结果。