内行心细，外行胆大。
汽车行业是一个越深入就会越谨小慎微的领域，任何一个不起眼的瑕疵，会影响到汽车安全以及整体销量，所以二十年前还年少轻狂的车企老总们，如今都变得谨言慎行，不敢轻言自己在车圈内的领先地位，以免贻笑大方。
但就像任何行业都不缺乏“大言不惭”的后来者一样，汽车行业中也会有“胆大”的男人，李斌的一句：不理解为什么还有人买油车，不但得罪了半个汽车圈，还引来了网友的各种“花式狂喷”，但显然李斌还不是那个最大胆的人，余承东携着一款问界M5单挑整个汽车圈，显然是做了汽车圈里最胆大的人。
余承东何许人也？
答复有此疑问者，余承东现任华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。
从余承东的履历上看，这是他首次担当与智能汽车相关的决策者。
1993年加入华为的余承东，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线副总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等职务。
在首次担任智能汽车解决方案BU CEO，就以高调的言论，抢了李斌的风头。
在问界M5的发布会上，在大年初二的试驾中，余承东将这款问界M5夸上了天。原本夸就夸了，自家的产品，表扬两句都是无可厚非的事情，我们还要为余承东总大年初二还不忘工作的精神点赞。
只是，这种夸赞逐渐变味，在余口中，问界M5不仅用加速秒杀了燃油车，还有续航碾压了纯电车，就连增程式的“老大哥”理想ONE，也被他批判成了典型。
毫无汽车从业经验的余承东，现在要以一款问界M5单挑整个汽车圈，不知道各个车企老总现在是在瑟瑟发抖，还是暗自发笑。
携问界M5单挑整个汽车圈
不了解汽车行业的老百姓，还以为问界M5取得了什么技术上的突破，现在已经站在世界顶峰，成为无人能及的超级神车了。
余承东用问界M5的1.5T四缸增程器，和保时捷Macan、奔驰GLC、奥迪Q5L等多款车型进行了横向对比，借此来凸显其米勒循环技术压缩比、热效率的优势。据其介绍，就算问界M5没电了，百公里油耗也仅在7L内。
余承东口中敢和保时捷、BBA比发动机的增程器是来自重庆小康动力有限公司生产H15RT发动机，说它已经具备了和豪车比拼的实力，之前好像没听说这事，还是发动机商家胆小，不敢拿出来秀实力呢。
之后，余承东又用问界M5和传统燃油车型对比了加速，这次可不止保时捷和BBA，所有燃油车车型恐怕都要汗颜了，因为确实比不过。但就保值率问题，余承东没有进行过对比。
还有纯电车的续航问题，余承东也用试驾来说明了问界M5的优势，连特斯拉也没放过。
我觉得余承东的潜台词和李斌大同小异：我不理解为啥还有人买燃油车和纯电车。
整个汽车圈的产品，在余承东嘴里，似乎都成了浮云，就连同样是增程式的理想ONE，也没有逃过余承东的含沙射影，说理想ONE是三缸增程器，会抖动，体验感不好。
说得我都开始怀疑理想ONE一个月超过万辆的销量，都是从哪里来的。余承东用物理知识打了李想的脸，但同时自己也伸出了脸，接下来李想会不会用自己的销量来打余承东的脸，哪还真得看问界M5有没有余承东说得那么牛，需要用多久超过产品力不如问界M5的理想ONE。
问界M5：
一套智能家居系统+一个四缸增程器
那我们就开始怀疑了，问界M5到底有多优秀，搭载了多少黑科技才能让余承东有如此的底气，一出道就单挑了整个汽车圈。
外形和动力不用说，增程式的技术也不是啥首次亮相的高端技术，这个之前无数专业人士在讨论，一致认为增程式不符合未来发展的大方向，只是一个过渡产品。
而问界M5最大的亮点，就是这是首款搭载全新华为HarmonyOS智能座舱的新能源汽车，能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷，可这套系统，通过手机完全可以实现，区别就是手机是放在兜里，还是放在车上。
而新能源汽车未来的发展，要看自动驾驶的水平，但问界M5只具备L2+自动辅助驾驶，并不领先，车上有1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，但却没有前沿技术的激光雷达，在线升级的能力如何，也没有着重说。
我听完余承东的介绍，判断问界M5就是把一部超大的手机装在了一个有用四缸增程器的汽车上，再高端也是手机行业取得的进步，在汽车行业的关注的自动驾驶，电池续航方面，都没有任何的突破。
换句话说，问界M5炒冷饭，用了一个智能饭盒装起来，就说这碗炒饭是顶级美味了？
还有余承东，现在携问界M5单挑整个汽车圈，打了所有车企的脸，那等着销量出来，要不要防备自己的脸被打肿。
要不说，内行心细，外行胆大。
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