北京奔驰正在遭受前所未有的危机，销量下滑只是表象，更深层次的原因则体现在产品质量和服务体系方面。上周，北京奔驰根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，又一次向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回范围包含超过1万辆EQC车型。召回原因是电动驱动模块内的冷却液存在渗漏风险，进而可能导致输出功率降低或车辆无法启动，存在安全隐患。
EQC是奔驰在国内进行生产销售的首款电动车型，但并非全新平台的产物，只是一台油改电车型。EQC一直被当作GLC的纯电版本，但是由于GLC在国内进行了轴距加长，GLC的轴距比EQC足足长了10公分，后排空间表现远超EQC。外观方面，奔驰燃油车系列的家族式设计早已被大家熟知，而EQ系列直至今日还未能被大家所接受，前脸的设计语言与大众审美存在一定出入。最关键的是，相似配置下，EQC的售价比GLC还高出好几万，虽然这个价位的意向客户大多是不差钱的主，但是一打算盘，GLC绝对是更值得购买的车型。种种原因叠加在一起，使得EQC难以在纯电领域复刻GLC在燃油车领域的销量成绩，月销量基本在500辆以下徘徊，最高也没有超过1000辆。所以也有人调侃此次召回计划是将EQC上市以来卖出的所有车辆都包括在内了。
BBA三家一线豪华品牌一直是针锋相对，在新能源汽车领域，奔驰算是栽了跟头，EQC在三家品牌中同级车型目前排名垫底，此次召回计划无疑更是雪上加霜。EQC的召回计划影响的范围远不止自身的销量和口碑这么简单。奔驰去年年底一口气发布了三款新纯电车型EQA、EQB和EQS，其中EQA、EQB均由北京奔驰生产销售，有了EQC的前车之鉴，EQA和EQB的销量前景注定也会蒙上一层阴影。
EQC的电机故障早在去年就有过集中式爆发，从车质网上可以查询到的投诉，多为与电机相关的问题。但是直到现在才得到重视并宣布召回计划，或是忌惮即将到来的“315晚会”。相信很多人都对曾经的奔驰女车主车顶维权事件印象深刻，事件的持续发酵，最终对奔驰的股价都造成了影响，市值蒸发超千亿，想必奔驰此次不会再想重蹈覆辙。
从本次召回的细节可以看出奔驰这一次的态度还是比较诚恳的，除免费更换改进后的电动驱动模块总成以外，对于受影响的所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限），并将协助客户完成汽车核心部件的信息变更登记。
2021年，北京奔驰在国内豪华车市场销量第一的宝座被华晨宝马夺走，再加上电动化进程受阻，可谓是风雨欲来风满楼。如果北京奔驰继续不重视产品质量和服务体系，未来或许会将自己置于更加危险的境地。奔驰曾经豪言“作为汽车发明者，再次发明汽车”，这一美好的愿景能否延续，在国内市场又会有怎样的新动作，咱们静观其变。（文/优视汽车 大卓）
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