在“3060双碳”的目标下，燃油卡车要进入城市道路，现在越来越难了。随着新能源的兴起和政府极大广泛的使用，新能源轻卡特别是城市配送方面，已经是进入城市有优先的权利，畅通无阻24小时的可以进城送货。让广大卡友看到了电动轻卡是现有卡车中短途配送众多的优势，其中苗师傅就是这些卡友中的一员。
停在专用的充电场充电
与苗师傅相遇地点在是北京总部基地的充电站里面，而苗师傅正给爱车以“快充”的方法充电，说起这辆远程纯电动轻卡，他用好几个“不错”来表达自己的感受。
在等待充电的苗师傅
苗师傅是河北廊坊燕郊的一位退伍军人，目前以这辆纯电动轻卡运营为生。据苗师傅介绍，这辆车是从租赁公司租来的，每月租金为5700元，是一辆吉利远程汽车品牌的纯电动轻卡。自2021年10月1日起开始运营，到目前为止已经行驶了4个月左右，已经跑了近2.3万公里。作为重要的使用成本，苗师傅表示，这辆车每个月平均下来充电费大概在2000元左右。
苗师傅表示，目前在运营过程中的业务基本上要依靠货拉拉平台的派单和抢单，总体而言业务量还是不错了。目的地基本上是以短途运输为主，车辆高频率的行驶也没有出现过途中损坏，车辆很给力，在过去4个多月的运营过程中没有其他任何的问题。
每次充满电需要费用80元左右，能跑200公里左右。如果是快充话要40分钟，可以充满90%的电，等待充电的同时，司机也可以休息一下。
正在充电的场景
纯数字化的仪表盘让所有数据清楚明了
为了解决冬季采暖的问题，苗师傅特意购买了一个燃油采暖器，即解决了冬季采暖问题，又解决了车辆电量行号进程的问题
纯电动轻卡R-倒挡、N-空档或是停车挡、D-前进挡，自动化挡位让驾驶过程的劳动强度大大降低
电动轻卡的铭牌一目了然
北京的冬天，温度还是比较低的，按照理论来说电池充电和车辆生程都会受影响，但这款车都克服了这些困难，无论从行驶里程还是其他方面都表示的不错。从聊天中可以看出苗师傅对这款远程纯电动轻卡是比较满意的。
在充电方面，苗师傅表示，现在随着政府政策的加大，各地的充电桩数量在逐步增加，有快充和慢充模式，车辆根据需求选择充电。苗师傅相信，未来的城市车辆很快就会变成新能源的天下。
编辑：商用车界