价格、动力、尺寸相当，买家真的要纠结了……
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10万出头选什么轿车？
在大多数人眼中，朗逸、轩逸、卡罗拉似乎是“闭眼选项”，大品牌、质量好、保有量高……但对于95后、00后而言，这些满大街都有的轿车，既不能彰显个性，也不能提供刺激的感官体验，它们只是一台规规矩矩的代步工具，与新生代追求新潮的理念格格不入。
事实上，中国品牌的汽车，在一轮又一轮的迭代中，拿出了越来越棒的产品，比如今天我们要对比的两位主角——
●来自广汽传祺的影豹，上市以后就没缺过话题，先有苏炳添代言，后有“影豹赛超跑”，甚至有媒体表示开起来有AMG的感觉，比起当年神车思域的热度，也完全不落下风。
●长安汽车的第三款UNI系列车型——UNI-V，外形酷似奥迪RS7，还带电动尾翼，可以说把颜值和运动发挥到了极致。
两款定位都非常年轻运动的轿车，再加上10-14万元的价格区间，重合度非常之高，也难免被拿来做比较。
广汽传祺影豹
指导价9.83-13.18万元
动力单元：1.5T+7DCT
动力参数：177Ps/270N·m
率先登场的广汽传祺影豹运气非常不错，请的代言人苏炳添也争气，着实让自己火了一把。
不过单靠代言人的热度并不是长久之计，好在影豹在产品力上还不错，新车搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m，其最大扭矩比本田思域的1.5T地球梦发动机还要多出50N·m，最大功率也可以与其平起平坐，在7速湿式双离合变速箱的帮助下，百公里加速更是来到了6.95秒，超过了“神车”思域。
影豹不光是动力强劲，其外形内饰也相当“战斗”，低趴的车身、溜背的造型、多辐式的轮圈、双边共四处的真排气，野性十足。内饰方面，影豹则多了几分科技的味道，双联屏+对称式的设计让人不禁想起了奔驰，不过车内同样加入碳纤维面板，强化运动属性，整体氛围同样出色。
此外，影豹还提供了弹射模式起步，同时尾部的四出排气也并非是样子货，可开闭阀门在运动和运动加模式下四出排气默认开启，此时原地轻踩油门就能听到非常原始而激烈的排气声，让人有一种性能车的驾驭感。
由于影豹采用了运动风格轿车惯用的溜背式设计，所以整车风阻系数仅为0.26Cd。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，算是比较标准的A级车身材。
更重要的是，9.83-13.18万元的价格，也让人爱得起来。对于大多数选购第一台车的年轻消费者而言，其吸引力不容小觑。但有个问题是，影豹即便是在舒适模式下，它的“声浪”也比较吵人，而且悬架略微有点硬，所以如果用作家用车的话，乘客的舒适感可能会打一些折扣。
长安UNI-V
预售价10.89-13.19万元
动力参数：188Ps/300N·m
几天前，长安UNI系列车型中的第三款量产车型——长安UNI-V正式开启了预售，新车共有4款车型，预售价区间为10.89-13.19万元。
可以发现，UNI-V延续了家族的设计元素，由大量三角形元素组成的点阵式格栅具备浓浓的UNI系列风格。新车的大灯造型非常犀利，并且内部同样运动了三角形元素，同时内部结构也能看到UNI-K的影子。
侧面来看，UNI-V拥有非常有肌肉感的车身线条，黑色的后视镜配合造型动感的多辐18英寸轮圈，再加上最抢眼的溜背设计，呈现出一款运动轿跑车的优美身姿。不过UNI-V的车身尺寸并不大，长宽高为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，和影豹的尺寸规格大同小异。
尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯组依旧没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共两出的排气布局，再一次强化了该车的运动属性。值得一提的是，UNI-V还搭载了可电动升降的后扰流板，这一配置在同级别中可谓一大亮点，能通过物理/虚拟按键手动控制升降，最大提供约25公斤的额外下压力。另外，和影豹一样，双边共四出，拳头般大小的排气孔，也没有在UNI-V上缺席。
至于内饰，UNI-V也延续了家族设计风格，整体造型与UNI-T有很高的相似度，包括双联屏设计以及三辐平底方向盘都将得到继承，科技座舱的氛围营造得相当到位。动力方面，UNI-V搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW（188Ps）、最大扭矩达到了300N·m，这要比影豹车型搭载的1.5T更强大。
由于UNI-V还没有正式上市，所以目前的预售价（10.89-13.19万元）只能作为参考，但按照惯例，实际价格都会小于等于预售价，所以目前的预售价还是很有参考价值，至少不会高于它。如此一来，UNI-V和影豹就更难选了，至少在10万级运动轿车的潜在用户心中，会感到无比纠结。
写在最后
尽管饱受争议，尽管还有一些质疑，但不可否认的是，中国品牌的运动轿车，已经逐渐夯实了10万以内市场的绝对主导地位。中国消费者消费价值观的成熟，让那些徒有品牌，没有体验的车型，正在淡出这个市场。而中国品牌汽车的升级和变革之快，是我们意料之外的，也是值得消费者们欣慰的。
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