2月16日，美国纽约市议员Erik Bottcher试驾了一辆脚踏-电动快递三轮车，并声称“这就是纽约快递的未来”。据Erik介绍，美国联合包裹运送服务公司将使用这款快递三轮车取代传统汽油驱动的卡车，在纽约投入使用。
在Erik分享的视频中，可以很清晰的看出来，该快递三轮车由拖车与可拆卸的集装箱组成，在结构上与目前中国广泛使用的电动快递三轮车差异不大，但产品的实用性、便捷性与国内的快递三轮车相比存在不小差距。通过其脚踏+电动的组合动力方式，不难推测这款车的续航里程并不理想，快件箱体的容量也比较小。个人判断，若不是该样车比较符合纽约市场的需求，那就说明纽约市快递三轮车行业处于起步阶段，这也给金彭等国内的快递三轮车生产企业提供了机遇。
金彭牌快递三轮车
说到物流快递行业的繁荣，中国大陆敢称第二，估计就没有人敢称第一了。根据国家邮政局公布的信息，2021年大陆快件数量从0到100亿件仅用时38天，物流运转效率惊人。当然，中国快递物流行业的发展过程也并非一帆风顺，也曾遇到过棘手的“最后一公里”难题，庞大的快件数量给终端配送带来了极大的困扰，直到快递三轮车在配送领域广泛使用，这一难题才得以解决。以前我们认为快递三轮车属于“中国特色”，但事实证明，快递三轮车就是解决终端配送的理想方案。
经过多年的发展，中国的快递三轮车产业已经成熟，以国内电动三轮车寡头金彭为例，其下设的金彭专用车团队，早已具备了根据用户需求定制产品的能力，打造符合美国标准的产品只是时间问题。另外，中国电动三轮车产业集群效应明显，成本也将成为中国快递三轮车走向欧美市场的核心优势之一。
既然快递三轮车可能是“纽约快递的未来”，那“快递三轮车”也可能是世界上所有大城市快递的未来。希望金彭等国内快递三轮车生产企业可以打开视野，放眼全球，将中国的好产品带向更多的国际化都市，或许在未来的某一天，快递三轮车就会成为又一张“中国名片”了，让我们共同期待这一天的到来。