如果你关注新能源市场，一定对一个国家不陌生，就是来自北欧的——挪威。
就在最近，又一个国产新品牌岚图宣布，今年6月份开启北欧市场，正式登录挪威；其实说到这，大家很好奇，为啥中国新能源品牌接二连三登录挪威，在岚图之前，国产品牌中，红旗、蔚来、小鹏、比亚迪等众多品牌宣布开启挪威销售电动汽车；要知道，挪威人口仅有540万，地理面积仅为中国云南省大小，却成为了新能源行业香饽饽，这是为何？
全世界新能源接受度最高
2021年，据数据统计，挪威全年纯电动汽车销量113751辆，增长48%，市场份额占比64.5%，全年混动汽车销量38166辆，增长32%，市场份额21.7%，全年新能源总销量151917辆，增长44%，市场份额占比为86.2%，听到这里，大家就应该知道答案了，挪威2021年燃油车市场份额仅有不到14%，可见，在这个地方，新能源备受市场和消费者所接受。
刚刚闭幕的北京冬奥会，挪威占据奖牌榜第一的位置，一个非常擅长冬季运动的国家，证明该地区冬季漫长，气温较低，正是如此，由于北欧地处北温带向北寒带交界处，大部分地方终年气温较低，这么冷的地区，却成为电动车接纳程度最高的区域，这更取决于挪威政策。
挪威很早就颁发了“禁燃”条例，明确将于2025年前停止销售汽油车和柴油车规定，为了完成大趋势转型，挪威政府推出多项支持电动化转型的政策，其中，包括购置端的免征25%增值税，免征进口税，甚至用车免征养路税等多方面对于电动化的优厚政策，致使挪威用户，也更合理的快速接纳。
当然，只有在政策上推动新能源汽车也不会起到最直接的电动车推广，最主要的，需要为电动车配备更优厚的新能源配套设施，挪威拥有领先全球的充电基础设施，毕竟挪威本土面积有限，前文说过，仅和大陆云南省大小相似，所以，在建设充电设施覆盖问题上，可以迅速建设，毕竟，面积越小越好建设，和大陆有很大的对比差距，这也证明，即便是寒冷地区，只要电动化基础设施覆盖完善，一样可以拥有非常良好的电动用车体验。
在政策的扶持和基础设计建设的双重保障下，挪威可以更快速的推进电动化转型。
挪威市场公平
即便是挪威对电动车很友好，也不至于国内各大品牌争相恐后的进军吧？
挪威在本地，没有本土汽车品牌，汽车产品全部都只能依赖进口，因此没有本地和进口的排斥和保护机制，相反，挪威新能源市场非常公平，当地消费者对于产品选择上，秉持择优的原则，所以，欧洲作为汽车行业的高势能地区，也是各大品牌必争之地。
相较于传统燃油车时代，中国汽车品牌技术相较于传统汽车豪门，技术比较薄弱，想要开拓出口汽车市场业务，相较于比较困难，当新能源成为国内主流，并且在新能源转型和技术研发上，国内企业也逐渐可以占据主导地位，致使，登录北欧市场，更有信心能够做到好。
写在最后
挪威虽然是北欧的一个“小国”，但对纯电动却是最有“力度”和“决心”的国家，而恰恰因为小，更有利于覆盖建设基础设施，所以目前来看，挪威的确是电气化转型的代表地区。
对于国内电动品牌陆续登陆挪威，其实也代表了国内品牌有信心可以在一个公平的“舞台”上，面对其他传统豪门，可以争得自己的一席之地，也希望中国品牌可以逐渐走向更多的地区，走向更大的“舞台”，斩获更多佳绩。