曾几何时，蒙迪欧在国内是一款竞争力媲美本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等的主流中级车，它之于福特的重要性不言而喻。
2013年，第四代蒙迪欧凭借“阿斯顿·马丁”的外观和“007座驾”的头衔，开启了中型车的“年轻化”和“运动化”的时代。直到2022年，“年轻化”和“运动化”依然是大部分厂商在营销传播中的主打牌。
上市近十年的蒙迪欧，到了需要再一次惊艳整个车圈，证明自己仍然受欢迎的时候。全新一代蒙迪欧在今年1月中旬完成了全球首发，并将于3月18号正式开启预售，不少消费者因此而沸腾。
告别“马丁脸”，更多本土元素加入
时过境迁，面对如今高手林立的B级轿车市场，蒙迪欧一点都不能掉以轻心。除了有雅阁、凯美瑞、帕萨特等传统对手，还有近年异军突起的Model3、比亚迪汉和小鹏P7等新能源车。新蒙迪欧如何脱颖而出，将很大程度决定新车的销量高度。
近两年来，在福特中国2.0战略下，福特中国设计中心已经具备独立设计和开发产品的能力，所以新一代蒙迪欧转变以往思路，可以说是为中国消费者量身定做。也意味着全新蒙迪欧将具备更多“讨好”中国消费者的元素。
首先就是外观设计方面的讨好。放弃“马丁”脸，换上了长安福特EVOS同款的最新设计语言，看上去更加大气时尚；其次，全新一代蒙迪欧车长达到了4935毫米，车身轴距达到了2945毫米，身材和空间与福特金牛座基本保持一致。
按照长安福特近年的智能化体验不断提升，新蒙迪欧的科技化层面是不用担心的，相比雅阁、凯美瑞、帕萨特等传统车型，更加接近于“新势力”的智能高度。
而在动力方面，全新一代蒙迪欧将搭载2.0T发动机，最大功率达到了238马力，匹配8AT变速箱，用实力向雅阁、天籁挑战；同时在配置方面，全新一代蒙迪欧采用了长安福特EVOS同款的贯穿一体式大联屏，搭配双色座椅+红色点缀，不仅功能实用，而且极具潮流空间气息。
全新一代蒙迪欧的整体实力很能打，如果再有一个能够打动消费者的合适价格，相信凭借超前的外观造型和内饰设计，以及同级合资品牌车型中卓越的智能车机体验，重新在B级车市场卷土重来的可能性非常大。
迟到但不会缺席，福克斯重回四缸
除了蒙迪欧，2013年还伴随有第三代福克斯的爆火，两款明星车型一同助长了长安福特销量向上之路，从2013年年销60万辆，到突破80万辆再到2016年巅峰期创造了96万辆... 第四代蒙迪欧和第三代福克斯，不仅在其中贡献了卓越的销量数据，更像是一盏明灯，引领着长安福特的销量冲锋之路。
不可否认的是，福克斯目前仍然是国内紧凑型轿车市场最良心的车型之一，为什么这么说呢？这是因为福克斯是目前在国内能找到的唯一一款同时提供两厢、三厢、两厢跨界、旅行跨界多种车身形式的紧凑型轿车。
但在新能源汽车双积分的重压下，福克斯使用的全新高效发动机，令消费者一时不能接受。长安福特接收到了消费者的诉求，最新消息表示，福克斯将在今年重新回归四缸发动机的怀抱。
2月11日，据工信部信息显示，长安福特近期申请了新款福克斯，与现款相比，它最大的变化就是换装了一台1.5升四缸发动机，动力方面相比现款将会有非常显著的提升。
如果福克斯继续深挖这款发动机的潜力，在动力方面下功夫，加上百年的操控基因，要动力有动力，要操控有操控的全新一代福克斯，抢占紧凑型运动车市场绝对是板上钉钉的事。
2020年，长安福特结束了连续三年的销量负增长，以21.37万辆的成绩取得了16.78%的同比大幅增长。而在2021年，长安福特再次迎来在销量上的同比大增，全年销量达到了304682辆，同比增长20.29%，在逆势中扳回一局。
2022开年，全新一代蒙迪欧即将开启预售，更加年轻运动；福克斯欲重回四缸阵营；全新一代探险者、全新一代锐界提上日程... 中国市场上，福特明显已经在复兴了，接下来我们可以期待的是，福特推出更多爆款，达到新的市场高度，重回销量巅峰。