顶端新闻·河南商报首席记者 吴军
2022年，新能源物流车销量迎来“开门红”。
据电车资源统计，2022年1月份，全国新能源物流车共销售6329辆（含交叉型乘用车799辆），同比增长92%，迎来“开门红”。
河南作为物流大省，新能源物流车1月份销量为484辆，相比2021年1月份销量283辆，同比增长71.0%。
新能源
新能源物流车1月份销量，河南市场同比增长71%
销量排行前十名的企业为：上汽通用五菱、瑞驰新能源、吉利商用车、上汽大通、宇通集团、长安凯程、福田智蓝、广西汽车、东风汽车股份、鑫源新能源。
其中，上汽通用五菱凭借销售604辆新能源物流车，位居第一，其销量占总量的9.5%，销量同比去年增长387%。在2021年全年的统计中，上汽通用五菱排在第13位，而2022年开年上汽通用五菱便一举夺冠，未来表现值得期待。
达示数据DaaS-Auto专供顶端新闻·河南商报的数据则显示，2022年1月，河南市场新能源物流车销量为484辆，相比2021年1月份销量283辆，同比增长71%。
2022年1月份销量排前三品牌，分别是宇通、广通、金龙，销量分别为：313辆、30辆、18辆。
2021年1月份销量排前三品牌，分别是宇通、海格、德帅，销量分别为：104辆、59辆、28辆。
河南昌源汽车销售有限公司董事长张建立称，河南昌源所售新能源物流车，今年1月份销量较上年同期有所增长，而2月份截至21日，销量已达1月份的2倍。
燃油重卡
1月全国重卡销量7.8万辆，环比增长36%
燃油重卡市场就没这么理想了。
根据第一商用车网掌握的数据，2022年1月，大陆重卡市场约销售7.8万辆，环比2021年12月上涨36%，但比上年同期的18.34万辆下降57%。
截至目前，重卡第一阵营仍然由解放、东风和重汽组成。
一汽解放今年1月份再次夺冠，当月销售重卡约2.3万辆，环比增长68%，市场占有率达到29.5%。
而2021年1月份，一汽解放重卡销量近7万辆（6.95万辆），市场占有率为36.8%。
2022年1月份，东风公司（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）和中国重汽的销量差距很小，分别销售重卡1.75万辆和1.7万辆，环比增长61%和30%，市场份额分别为22.4%和21.8%。
河南市场
国产重卡和进口重卡销量都有所下滑
河南重卡市场销量如何？
张建立称，今年1月份，公司重卡销量只有十几辆，不足2021年同期的50%。
一汽解放河南商代处总经理张思军则介绍，1月份，河南市场共销售了近1000辆车。和其他品牌相比，这个数据要好看很多，但和2021年1月同期相比，是下降的。2021年1月，一汽解放在河南市场共售出了六七千辆。
陕汽重卡一级经销商河南航耀汽车销售有限公司大客户部徐涛称，1月份，公司重卡共售出20多辆，而2021年1月份销售数据为130多辆。
达示数据DaaS-Auto专供顶端新闻·河南商报的数据则显示，2022年1月份，河南市场重卡共销售1330辆，2021年1月份则为9535辆，同比下降明显。相较2021年12月，重卡河南市场销量1808，环比下降26.4%。
其中，2022年1月份，销量排前三的重卡品牌为：解放、宇通、东风牌，销量分别是：310辆、295辆、185辆。
2021年1月份，销量前三品牌是：解放、东风、陕汽，销量分别为：2745辆、1781辆、759辆。
销量下降的不只是国产重卡，进口重卡一样遭遇了滑铁卢。
河南沃德汽车销售服务有限公司总经理高明亮称，今年1月份，公司沃尔沃重卡销量下降50%以上。
业内预判
重卡市场或将在4月份回暖
重卡销量为何同比跌幅较大？
张建立认为，物流企业货源不足，对运力需求少是主要原因之一。
浩运物流相关负责人裴继辉有一个感受，现在招司机明显好招了，很多司机主动上门来应聘。归根结底，还是因为货源少。因为货少活少，很多原本自己有车的司机现在都不自己找货了，而是把车放家里，给别人开车打工。
“春节前到现在，柴油价格一吨涨了700元。”坤乾道通物流董事长耿开学称，油价上涨、过路费高企、货量下降三分之一，加上春节放假因素等，他公司原来有近400辆货车上路，现在还有七八辆闲置着一直没动静。
河南省物流与采购联合会提供的数据显示，1月份，全省物流业景气指数下降，为50.1%，环比下降3.4个百分点，低于全国平均水平1.0个百分点。其中，新订单（客户需求）指数为49.5%，环比下降2.4个百分点。
第三个原因，裴继辉分析认为，和春节前物流企业提前放假、节后开工晚也有一定关系。
往年时，过了正月十五，正月十六开始，物流企业就进入收货高峰期，但今年至今，高峰还没到来。
“预计2月底、3月初，收货高峰才会到来。”裴继辉称，这个时间要较往年晚7至10天。
一汽解放河南商会会长吕洪峰分析认为，预计4月份开始，重卡市场才会慢慢回暖。