□ 文/卢长啸 图/孟庆生
2021年12月的清晨，交验台位的转向架下就响起了叮叮铛铛的敲击声，慢慢走近借着手电筒的光束依稀的看清了他的脸，他就是合肥车辆段合肥检修车间技术组组长张冬，他坚守岗位已经二十年了，而这天他被中国国家铁路集团有限公司评为“全路技术能手”。
▲对客车车钩缓冲装置检修质量进行检查把关。
砥砺深耕练就过硬本领
铁路客车转向架的检修是一项极其单调、枯燥，而又责任重大的一项工作。张冬，这位70后，在这个岗位上已经度过了20个春夏秋冬。铁路客车转向架类似于我们日常生活中“汽车的底盘”，对于列车运行的稳定性和安全性起着至关重要的作用。转向架的构造复杂、型号繁多，随着技术的发展，各种新技术在转向架上的应用让检修工作充满了困难和挑战。他在这些困难和挑战面前却没有止步，将全部精力投入转向架检修技术的钻研中。他坚信：不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。
转向架上的零部件有上百个，一趟检查下来要花几个小时。检查过程中张冬常常因为蹲久了眼冒金星，直不起腰。有时夏季温度高达四十摄氏度，为了精准卡控检修节点，他顶着高温一头钻进地沟去检查，衣服湿了干、干了又湿。张冬的汗水没有白流，刻苦钻研让他的业务技能得到快速提升，很多转向架上的疑难杂症他都能“手到病除”。先后获得2018年合肥车辆段先进工作者暨“十佳技术能手，2018年上海局集团公司车辆系统职业技能竞赛车辆钳工全能第一名，被授予“全局技术能手”称号等。
▲在轮轴同温组装作业前检查核对车轴号。
勇于创新破解技术难题
在同事眼中，张冬最大的特点就是凡事总要多问一个为什么，解决问题会追根溯源，直到从“根儿”上把事情捋顺。他爱琢磨、爱钻研、爱较劲，每次遇到问题总能产生灵感、想出妙招。随着近年来铁路发展的趋势由人控向机控的转变，他的钻研劲派上了大用场。
在一次交验的过程中，他发现一辆25G型客车副风缸和总风缸的容积过小，与设计要求不符合，存在车辆制动隐患，他立即联系厂家处理，事后调查发现厂修单位在安装中未能按国铁集团最新要求执行，该起事件被集团公司通报表扬。为了改变人控工艺的不稳定因素，确保客车检修质量万无一失，他主动请缨成立创新小组，全身心的投入到技术创新上。短短几年，“铁路客车转向架装配标准化研究”“自动化转向架导柱定位测量系统”“转向架自动化定位组装装置”等20多项创新成果如雨后春笋般涌现，每年可节约生产成本约1000万元。
张冬多年以来一直从事集团公司客车检修工艺编制及修订，参与编写了2018年国铁集团关于车辆钳工职业技能规范题库、2020年国铁集团客车段修规程的修订，为客车检修和故障处理提供了最新的理论依据。在日常工作中，他苦心钻研技术业务，通过不断地努力，攻克一项又一项难关，掌握一项又一项技术，先后撰写了《自动化转向架导柱定位测量系统的改进意见》《25K型客车常见故障分析及解决方法》等论文，对相关客车检修的难点问题提供了解决的思路和方案。
▲对职工进行转向架检修实训。
薪火相传助力青工成长
近年来，铁路的高速发展催生了人才的快速成长。张冬知道，一枝独秀不是春，百花齐放才能春满园。他不仅自己保持敬业爱岗的热情，还着眼于铁路事业的未来，立志培养更多的年轻人。他毫不吝惜拿出自己的存货、绝活，带动周围的职工学技术、练技能。几年来，经他培训过的检修人员近1000人次，带出的徒弟近200人。
他积极参加段动态检车员、客车检车员、车辆钳工技能轮训工作。还担负职业技能竞赛车辆钳工的技术教练，孜孜不倦地传授他在工作中积累的经验，经他培训的选手在集团公司职业技能竞赛中获得了优异的成绩，2020年集团公司技术比武获得第二名的蒋闫就是他众多徒弟中的一个，他的徒弟陈郁也曾获得过2018年上海铁路局集团公司先进生产者、2019年度优秀教练员，每每谈到这些，他都自豪万分，为能够帮助同事们提升技术而倍感欣慰。