为什么很少在高速上看到跑车呢？我不允许有人不知道为什么？
1、桶式座椅包裹性强，舒适感极差
座椅本身的包裹性非常好，在车子承受较大的侧向加速度的时候，座椅可以给人横向的支撑力，使得驾驶员和乘客坐得更稳。但是一般这种座椅都偏薄。坐起来偏硬，时间长了觉得硌着难受。而运动包裹结构则进一步加重了这种长时间乘坐的疲劳感。舒适性极差，特别是在长途驾驶时。
2、跑车底盘低，易出现底盘剐蹭的情况。
初中物理，我们就学过重心越低，稳定性越好；跑车底盘低是为了增加高速行驶时的稳定性。低底盘也可以增加抓地功用，还减少速度变化时对抓地功用的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯时不容易发生侧翻。
但是面对高速路上形式各异的减速带，稍有不慎就会发生底盘剐蹭的情况。
3、跑车噪音大，隔音弱，长时间驾驶对耳朵影响较大
凌晨1点是不是都听过楼下传来“轰——”的声音，不说响彻云霄，整条街，隔壁街都能听到是正常情况。那应该就是跑车传来的声音。
跑车的发动机位置离驾驶员近，发动机噪音大；而跑车的轻量化设计思路也决定了跑车没有过多使用隔音材料；从而是导致跑车噪音强。短时间开觉得噪音也是一种享受，长时间开让人非常容易有疲劳和烦躁的感觉，如果是开十几个小时的高速估计听力将要丧失60%，开个车听力都丧失了，那不是芭比Q了。
4、超跑的油箱小，油耗大，在高速路上需要一直找加油站
由于跑车的油箱本来就不大，但是油耗比一般车辆大得多，这就导致如果要超跑上高速可能会有一个很尴尬的现象出现，频繁加油，持续找加油站。
5、耗费里程数，使超跑的折旧特别快
能上高速一般公里数都不少，上万公里对于普通家用车来说，可能还没过“磨合期”，但是对于跑车而言，跑到上万公里，价格估计要折三分一了。跑车发动机和传动系统非常精细精密，后期保养费时费钱。
其实对于有跑车的人来说钱都不是问题，一个拥有跑车的人家里面肯定会有一辆开起来更舒适的车来上高速。想去异地也绝对不会开跑车，基本上都是选择小板车托运。大板车可能都不是他们的首选，因为大板车一次性需要载多台车，时效性没有小板车高。小板车一次性只载一辆车，且1V1，门对门服务，如此配置或许才能配得上跑车。
所以在高速上你很少见到跑车，即使见到它也不是在地上跑，而是在板上坐！
其实现在已经不是只有跑车才会选择托运了，很多自驾游外出返程，异地出差都会选择汽车托运，主要不是车不适合上高速，而是没时间，累，具有不确定性......