坐在烧烤摊上，除了能听到“三个六…、四个五…”等游戏的叫喊，也时常能听到年轻人对于自己第一辆车的向往。
年轻人A：我觉得卡罗拉挺好的，又省心又省油；
年轻人B：还是新能源吧，动力强，充电又不贵；
年轻人C：座椅加热都没有那种？国产车才是十万元档的首选好吗；
年轻人D：家里人出的钱想买SUV，不过我更喜欢思域。
或许相对于GTR、AMG GT、BMW M、Audi RS等Dream Car级车型，思域更适合大部分务实的90后年轻人作为“第一台车”的首选。而思域的号召力不仅源于产品自身的实力，更有曾经“纽北最速”的思域Type R的光环加持，肩负速度与激情，外观与操控的思域Type R一直以来都是JDM迷们津津乐道的车型，加上众说纷纭的：第十一代思域TYPE R将以CKD（Completely Knock Down）的形式引进国内的消息愈演愈烈。或许丰田Supra、大众高尔夫GTI都将被即将“半国产化”的思域Type R盖过风头。
猜测“半国产化”的思域Type R，价格门槛依旧不低
据了解，与此前售价为七十多万的纯进口化思域Type R不同，第十一代思域Type R将采用“CKD形式”（Completely Knock Down全散件组装），由零部件形式引入国内然后再组装起来，而负责组装生产的是东风本田，并挂有“东风本田CIVIC Type-R”的标识。
其实复盘东风本田对过往性能小钢炮车型的态度，我们不难发现东风本田对消费者声音的倾听和实际改进，在一众合资汽车品牌中都较为积极。无论是此前推出的十代思域两厢手动挡版本，抑或是更早前的本田思铂睿和后续的思域SI，东风本田都有意为消费者带来更有趣味、更具JDM文化的汽车产品。
但相对地，与“情怀”挂钩的产品往往具有更高的价格门槛。据此前的媒体预测来看，第十一代思域Type R将在配置和价格上，将对标在国内代表“JDM味道”丰田Supra，但相对于纯进口形式的丰田大魔王，全新思域Type R的最低价格锚点或许在40万至50万之间。
东京改装展上的全新思域Type R
在此前1月14日的东京改装展上，本田展示了身披伪装形态的全新一代思域TYPE R原型车。从展示车的轮廓上我们能发现，全新思域Type R基于全新一代思域Hatchback打造，虽然十一代思域在造型上变得更加“内敛”，但扁平化的前脸造型以及两厢溜背姿态在运动氛围的表现上依旧突出。
而作为高性能版本的全新思域Type R在前脸布局上要更加激进，采用了大面积的底部开口造型，搭配贯穿底部并延伸至两侧的獠牙状饰条来压低车头的视觉高度，两侧的导流槽设计也表明其高性能车的身份。
在细节方面，全新思域Type R车标自然也采用了经典的红色本田LOGO设计，搭配中网上的Type R标识带来更强的辨识度。而锚点固定在掀背门两侧的大尺寸尾翼，此次也告别了以往的一体式设计风格，别出心裁地采用了三片式设计，在视觉效果上激进了不少。中置共三出式的排气布局显然承自上代车型，结构或许与FK8世代思域TYPE R一致。
在动力方面，日本本土的全新思域Type R将会使用经过升级的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到320马力，与之匹配的将会是6速手动变速箱。而在以零部件形式引进国内后的东本思域Type-R或许会为符合国内交规及排放标准，不免会有限制和调整，但“民间科学家”总是会告诉你：办法总比困难多。
汽车网评：思域Type R，是“高阶玩家”的圆梦，也是普通思域消费者的精神标志
其实我们都不难预见，即将在年内引进的全新思域Type R，会是“网络JDM迷”的欢呼，会是媒体们的“流量题材”，也会是“引进必买党”的黑点，但真正落于市场销量，其预计四十万的起售价无疑是阻挡很多热情的门槛。
四十万的车贵吗？或许在网络的声音中不值一提，但有多少人又能买了四十万的车之后“舞照样跳，酒照样喝，妞照样泡”呢？只能说，全新思域Type R的到来，真正能购入的，只有那么一小部分有着非常深的情怀加持，同时又不差钱的消费者。而对于“性能至上”的普通十一代车主而言，日后只需要改个红标，喷红卡钳，加上一个前唇和尾翼，在有限的经济成本下就可以获得极大的精神满足。