Jeep品牌近些年在国内市场发展的并不是很顺利，自由侠、指南者、自由光、大指挥官等车型的销量都乏善可陈，要知道在北京吉普时代，这个品牌可是被当作豪华品牌的，2005年的时候大切诺基售价高达40.20万元，可是后来由于种种原因，北京吉普便退出了历史舞台。如今的大切诺基是以进口车的身份引进国内市场的，可是它的销量却莫名言状，一直鲜有起色。从定位上来说，大切诺基才是Jeep品牌的旗舰SUV，它的售价高达52.99-71.49万元，而以越野性能著称的Jeep牧马人的售价才44.99-55.99万元，比大切诺基定位要低一些。
作为一辆中大型SUV，大切诺基的车身尺寸却不大，4828*1943*1792mm的长宽高和2915mm的轴距也就是一辆中型SUV的尺寸水准。如果你实际驾驶一番，就会发现它的实力离真正的豪华中大型SUV还有很大差距，整车的NVH工程一塌糊涂，隔音效果中规中矩，发动机噪音大、胎噪大、风噪大、油耗高、转向手感偏重，高端SUV应有的宁静致远它一点儿都不沾边。除了这些缺点外，大切诺基的动力输出充沛、操控性好、舒适性好，是一辆风评两极分化的进口SUV。
动力上，大切诺基提供3.0L V6发动机和3.6L V6发动机，最大功率分别为234马力和286马力，最大扭矩分别为285牛·米和347牛·米，与发动机相匹配的是8AT变速箱，全时四驱系统、空气悬架和可变悬架功能都是全系标配。从平台方面来说，大切诺基是基于阿尔法罗密欧的Giorgio平台打造的，它的特点是发动机、变速箱纵置，前悬架采用双叉臂式独立悬架，即使急速过弯，悬架对侧倾感的抑制也很不错。说到底，Giorgio平台就是专门打造豪华运动车型的，而大切诺基除了缺乏豪华感外，对运动氛围的营造还是很不错的。
大切诺基的内饰设计很有科技感，只不过7英寸仪表盘、8.4英寸中控屏幕的尺寸较小，在现在动辄超过10英寸大屏幕的时代，这就是减分项了。它采用了一套旋钮式换挡机构来提升换挡体验，旋钮一侧的拨片可以用来切换驾驶模式。配置方面，近/远光灯是氙气光源，日行灯是LED光源，方向盘和座椅都是真皮材质，9喇叭的阿尔派音响是全系标配，顶配车型是19喇叭的哈曼卡顿音响。
销量方面，大切诺基在进口车中十分“冷门”，它21年的单月最高销量是366台，全年总销量加在一起还不及宝马X5一个月的销量高，这就是典型的“卖不动”。消费者为什么不选择这款车型呢？它在价格有优势的情况下，在品牌方面却不占优势，同样的价格大多数消费者都会选择豪华SUV，而不是Jeep大切诺基，尽管它全系标配V6发动机。
价格方面，我们从山东济南了解到，大切诺基的标配和次低配车型都优惠13万元，其余车型都优惠10万元，优惠力度还是很大的，特别是它的标配车型，已经从52.99万元跌至39.99万元，已经和合资豪华中型SUV的价格差不多了，进口SUV跌至合资价，这样的大切诺基还是很有性价比的，只不过它的品牌却“拖了后腿”。