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或受限于严苛的排放标准，或为了降低造车成本，在过去的几年时间里，3缸机成为了汽车界的热词。不过通过市场验证，消费者对3缸机并不买账，比如之前销量超高的英朗就因为换装3缸机而走下神坛。
面对市场的不认可，部分主机厂也只能换回4缸机，比如英朗、威朗都是这样的例子。最近我们发现，又有3款新车将重回4缸机，对于消费者而言绝对是好消息。
吉利ICON
吉利ICON 2020年2月正式上市，当时作为吉利一款全新紧凑SUV出道，其超前的设计瞬间就虏获了不少年轻人的心，类似概念车的前卫外形+极具设计感的科技内饰，确实讨喜，再结合10万出头的价格，很容易让人上头。
盲目喜欢总要回归理性。对于当时的ICON来说，最大诟病点无疑就在于全系配备的都是1.5T三缸机，连4缸机的选择都没有，也不得不让大批潜在消费者忍痛割爱，行使了“一票否决权”。
目前来看，吉利ICON月均销量仅有1000多台，在市场规模较大的自主紧凑SUV市场，成绩显然有些不太合格。
好消息是，中期改款的新款吉利ICON将换装代号为BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，最大功率为133kW(181Ps),该发动机也是吉利最新推出的4缸燃油动力，未来也会在不少车型上普及。
新款ICON的申报图已经曝光，除了换回4缸机之外，新车在外形细节方面也做出一些调整，比如对前进气格栅进行了优化，细节加入了一些亮色点缀等等。
编辑点评：换回4缸机的吉利ICON弥补了自己最大的短板，销量提升是一定的。不比2年前，如今新秀不断，国产车设计越来越炫，如今的ICON论设计显然没有2年前那么惊艳，试想一下，如果2年前吉利ICON就搭载4缸早早占领市场，想必又会是另外一番局面。
福特福克斯
福克斯巅峰时期在12、13年，不仅出现了“两厢赛三厢”的神化，且两厢+三厢福克斯月销量很轻松突破三万，甚至更多，是合资紧凑车里的销量传奇。
然而18年换代之后，全系换装3缸机，让其直接跌下神坛，目前月均销量也不过2000台左右。
在最新一期的申报图里，我们也看到了中期改款新福克斯的身影。新车采用了福特最新的设计语言，前脸有着较大变化，同样会推出有两厢版、三厢版以及对应的ST Line以及S EDITION版本。
当然，最让人惊喜的就是新款福克斯换装了翼虎和蒙迪欧同款的1.5T发动机，其最大功率130kW，即177马力。不过，现款1.5L发动机改款之后能否换回三缸机还不确定。
编辑点评：消费者有多不待见三缸机？从福克斯这几年的表现就完全能看得出来，由销量巅峰跌至谷底，罪魁祸首无疑就是三缸机。如今4缸福克斯就要来了，没有往日光环的它想重回巅峰确实有些难，但大幅提升销量应该不是事。
雪佛兰创酷
14年上市的创酷算不上顶流，但也收获了一定的关注度和销量，随着后期竞品的加入，创酷表现平平，直到19年6月完成换代，全系换装1.0T和1.3T动力，从此一蹶不振，没有什么存在感。
而新款雪佛兰创酷申报图也出现在工信部，新车在设计方面没有太大变化，除了常规的Redline系列外，还增加了RS套件。值得一提的是，新车将会配备汽车事件数据记录系统（EDR）。
新车最大改动就是换装了1.5T 4缸发动机，该发动机最大功率180马力，相比现在的1.3T发动机有15马力的提升。新车尾标同样为“335T”，猜测是用最新的1.5T来取代之前的1.3T三缸。
编辑点评：创酷目前关注度较低，存在感薄弱，换装4缸机也是顺应市场需求，多少能挽回点颜面。
全总总结
上述三台车应该不久就会入市销售，3缸换回4缸自然会让消费者兴奋。现在市面上仍然有不少3缸车，希望它们也能顺应趋势，尽快回归4缸吧！
End