在老一代人的观念里，奔驰、宝马、奥迪才是豪华品牌的象征，相较于国产车有着更低的价格，更丰富的功能配置，他们则更相信大众、本田、丰田等品牌车型的品质。相较于SUV，其实在轿车领域，尤其是在10-15万元价格区间，轩逸、朗逸、卡罗拉、思域都是不愁卖的车型，有的品牌车型优惠力度大，但销量却很一般，这就是品牌所带来的优势。作为家用车，我个人是比较看重空间的，所以大众速腾成为预选车型中的首选。
相较于朗逸、宝来有着更低的价格，速腾的车内空间真的能带给用户巨大的惊喜。车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米，很是接近中型车的定位水平，但它依然定位紧凑型车。新车指导价为13.35~16.59万元，看似定价较高，如今终端优惠在2万元上下浮动，功能配置也可以说是入门即高配，再加上品牌印象，速腾2021年累积销量超过22万辆，仅次于朗逸和宝来。本期就以大众速腾2022款280TSI DSG飞越版为例，一起看看它的表现如何。
在外观部分，对于大众最初的印象，车型外观可以说是万年不变，在售车型只能够通过细节设计来分辨不同。相较于售价更亲民的朗逸、宝来，速腾在前脸部分应用更多镀铬元素，且上下都有，所以从视觉上看起来会比较高级。即便是最低配版本大灯也依然采用LED光源，并带有透镜的功能，这点可要比日系车厚道。如今大多数车型都取消前雾灯的配置，速腾不仅配备前雾灯，还兼顾转向辅助照明，门把手和翼子板有迎宾灯，车内氛围灯提供10色调节。
内饰的设计布局我个人更倾向于新款，因为中控大屏采用悬浮矗立式，不仅凸显屏幕的尺寸，也使得内饰科技感有所提升。而现款速腾的内饰对比朗逸、宝来也是有所不同，仪表台采用偏置布局，中控大屏、空调旋钮都面向驾驶员一侧，同时使用最新样式的电子档杆，并推出全液晶仪表盘的选装服务。功能配置算得上入门即高配，除了前后排安全气囊，主驾驶位带有膝部气囊；后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、10色氛围灯、手机互联都是入门标配，对比竞品有着较大的优势。
后排的乘坐空间是速腾的优势，车身长宽高为4753/1800/1462mm，轴距2731mm。以笔者178cm的身高为例，坐在后排可以获得超过三拳的腿部空间，头部空间因为有全景天窗的关系，并不会感到空间局促。地板凸起的确很高，老实说中间不太适合长时间坐人。Vienna真皮座椅也是入门标配，顶配车型则是采用Alcantara麂皮，乘坐时发现座椅两侧皮质略微发硬，细节处理有待提升。
动力方面，现款的速腾提供有1.2T和1.4T两个版本，1.2T最大功率85kW，最大马力116Ps，最大扭矩175N·m，匹配5挡手动和7挡双离合。说实在的，1.2T就相当于1.5L自吸，更多是起到拉低售价门槛的作用，零百加速标称11.1秒，是一个偏主流的动力水平。呼声最高的版本依旧是1.4T，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，零百加速只需要8.7秒。悬架部分采用麦弗逊加多连杆的形式，底盘扎实工整，整体调校风格完全是舒适取向，谈不上任何的运动感。NEDC综合油耗保持在5.3L~5.6L，相比同级竞品可以加92号汽油，大众涡轮车型统一添加95号，使用成本会略高一些。
其实从市场的销量来看，速腾在国内市场还是有着非常高的关注度，从网友的评价来看，其中有不少希望速腾能够推出1.4T的手动版本。外观虽谈不上年轻时尚，但沉稳大气的质感再加上内部宽敞的乘坐空间，以及丰富的功能配置，使得速腾有着清晰的目标人群。中期改款的速腾针对外观和内饰进行小幅度的修改，相比之下，更多人更期待1.5T版本的到来。关于速腾，大家持有怎样的观点呢？