伴随着国内车市逐渐恢复到正常的生产和销售节奏，近段时间以来，国内大部分车企纷纷公布了2022年车市竞争“首战”的产销数据。由于春节假期正好是从今年2月1日开始，今年1月份事实上也正是中国车市历来的年底销售“黄金期”，所以从1月的销量数据来看，多家车企纷纷喜提“开门红”。都说“国货当自强”，今天我们就来为大家盘点一下2022年1月份，都有哪些受欢迎的“中国品牌”？
长安汽车
根据长安汽车数据显示，今年1月，长安汽车系中国品牌乘用车销量突破15.86万辆，同比增长3.4%，其中长安欧尚品牌销量32514辆。在长安汽车具体的产品结构中，由当家花旦CS75系列和CS55系列组成的蓝鲸双雄表现最为亮眼。CS75系列1月销量达到了33590辆，CS55系列销量为30316辆。其中CS55系列中的第二代CS55PLUS已经连续四个月实现了销量2万辆以上。
得益于此，在今年1月份SUV市场前三甲中，长安汽车就占据了两席。并且，第二代CS75PLUS也已经开启预定，新车上市后，在新品的推动下，CS75系列很有可能反超哈弗H6，终结哈弗H6的销冠历史。
再看轿车阵营的扛大旗者，仍然还是逸动系列。1月，逸动系列销量21883辆，虽然同比去年有所下滑，但是在主流的紧凑型家轿市场中，表现仍然可圈可点。值得一提的是，长安汽车UNI系列也将迎来一款重磅级轿车UNI-V，新车即将于2月21日开启预售，或也将与逸动形成高低配合。在UNI-V的助力下，目前月销量基本稳定在万辆以上的UNI序列，也有望实现进一步的突破和增长。
红点点评：在CS55系列和CS75系列的夹击下，哈弗H6岌岌可危。
吉利汽车
根据吉利汽车销量数据显示，今年1月，吉利汽车销量14.6万辆，虽然同比去年下滑6.36%，在排名上也落后于长安汽车，但是从销量结构来看，吉利却是诸多中国品牌中，与合资竞争最为激烈的那一个。
这主要表现在三方面，一方面在于中国星的增长。数据显示，今年1月，中国星系列销量25077辆，其中星越L销量达到了11492辆，星瑞销量为12109辆。其中星越L虽然目前仍然还无法达到哈弗H6、长安CS75以及CS55系列的规模，但是根据官方数据，中国星全系平均售价已经超过了15万元。
从星瑞顶配车型也才15.27万元的价格来看，这也就意味着星越L的主要销量已经集中到了16-18万元之间的中高配版本。而这一价格区间，正是合资品牌热销车型的主要价格区间。所以，这也就是说，星越L主要是从合资手中争取消费者。从这一维度来看，星越L万辆销量背后的品牌意义，远比数据来得更有价值。
另外两方面则是来自于高端品牌领克以及高端新能源汽车品牌极氪，也取得了不错的成绩。其中领克1月销量18334辆，极氪品牌1月交付新车3530辆。其中，领克品牌在去年也取得了单车均价超过15万元的成绩，极氪的大定平均金额也达到了33.5万元。
红点点评：好在，帝豪、博越、远景以及双缤家族，为吉利汽车主动进攻“合资”稳定了规模的基盘。
长城汽车
根据官方数据显示，1月长城汽车销量11.2万辆，同比下滑达到了19.6%。从下滑的幅度来看，长城汽车的这一成绩的确算不上“开门红”，但是值得一提的是，长城汽车1月下滑的主要原因，是受到了芯片短缺的影响。不过，即便如此，从五个乘用车子品牌的销量来看，长城汽车仍然也有多款车型，取得了不错的成绩。
其中哈弗品牌方面，1月份，在中国SUV车型中已经连续9年取得第一的哈弗H6还是稳住了销冠的位子。在1月份消费热情持续高涨的利好下，哈弗神兽销量也超过1万辆，截至1月份，上市不足两个的哈弗神兽累计销量已经超过了1.6万辆。基于此，可以猜测的是，哈弗神兽很有可能将成为哈弗品牌的又一增长引擎。
欧拉品牌方面，1月销量达到了1.32万辆，同比增长达到了28.9%，其中欧拉好猫仍然担任销量主力，1月销售新车9020辆。根据规划，今年也将是欧拉品牌的产品大年，此前工信部已经发布了欧拉闪电猫的申报信息，在今年欧拉闪电猫、芭蕾猫以及朋克猫等新品也将陆续上市。
由于坦克500还未正式上市，坦克品牌方面目前只有坦克300一款车型支撑，但即便如此，1月销量达到1.04万辆的坦克300，也撑起了一个独立子品牌的格局。而长城皮卡方面，销量达到1.01万辆的长城炮，也为长城皮卡，在皮卡市场站稳了脚跟。至于高端品牌魏牌，1月销量为5098辆，作为曾经的高端品牌领军人物，魏牌还需要加把劲儿。
红点点评：多款新车上市后，长城汽车的爆发力可想而知。
上汽乘用车
如果要以“增长”判断“开门红”，那么上汽乘用车的1月就是全面飘红了。数据显示，1月上汽乘用车销量创历史同期新高，达到了8.6万辆，同比增长10.2%，环比增长20.9%，是今年1月份的头部主机厂中少有的同环比纷纷实现两位数增长的车企。
从产品结构来看，荣威品牌的RX5、i5以及MG名爵品牌的MG ZS、MG5四款车型的终端销量，纷纷破万。在MPV市场，荣威iMAX8的终端销量也同比增长了30.1%，不仅进入了高端品牌MPV车型前五，更是中国高端MPV中唯二进入前五的热销MPV车型。
不过，相比于单一车型的突破，上汽乘用车在新能源以及海外市场的销量，事实上才更具有探讨的意义。为什么？众所周知，与传统油车市场不同，新能源汽车市场的竞争是全球性的，并不局限于某个单一市场。换句话说，对于中国品牌而言，这也是他们打破海外车企封锁，走向国际舞台的关键市场。
所以，在2021年跻身新能源全球销量第七，国内销量第四的成绩上，上汽乘用车的新能源销量尤其值得重点关注。数据显示，今年1月，上汽乘用车新能源汽车终端销量为1.44万辆，同比增幅高达79.2%，环比增长达到34.9%。
而在海外市场上，作为中国品牌们“走出去”的标准，上汽乘用车1月份也取得了热销2万辆的成绩，同比增长达到了67.8%，是中国单一品牌海外销冠。其中，插混车性MG eHS更是在瑞典市场排名前五，创造了中国品牌车型在海外市场的亮眼成绩。
红点点评：风宜长物放眼量，把眼光放远，这应该就是上汽乘用车的不凡之处。
奇瑞汽车
伴随着技术理工男的形象不断深入人心，奇瑞汽车在中国品牌头部阵营中，也是不容小觑的一个代表。数据显示，今年1月，奇瑞控股集团实现终端销量10.77万辆，同比增长20%，其中奇瑞汽车贡献了67486辆，同比增长了34.3%。而剩下的部分则由奇瑞捷豹路虎、星途汽车以及捷途汽车、奇瑞新能源等品牌构成。
虽然奇瑞汽车并没有公布具体的产品销量数据，但是从乘联会的数据中，我们也可以大致找到一些奇瑞汽车1月份的销量看点。其中，新能源方面的数据尤其值得一提。
根据乘联会数据，在今年1月份厂商的销量排行中，奇瑞汽车的新能源销量就达到了1.95万辆，同比增长达到了185.2%，跻身NEV厂商前三强，仅次于比亚迪和上汽通用五菱。从具体的产品销量结构来看，QQ冰淇淋和奇瑞eQ小蚂蚁两款车型的销量累计为19391辆。
虽然两款车型都瞄准了微型电动车市场，但是这也有望为奇瑞在微型车市场奠定不错的基础。要知道，受五菱宏光MINI EV的搅动，微型电动车市场的竞争者不在少数，但都没有撼动五菱宏光MINI EV。而于去年12月上市的QQ冰淇淋却在今年1月就取得了近万辆的成绩。
对于把年销量锁定在150万辆的奇瑞汽车而言，这也为其实现销量目标带来了信心。
红点点评：在销量增长的同时，技术理工男还需要兼顾子品牌的同步发展。
红点观察：事实上，除了上面提到的这些中国品牌之外，包括比亚迪、广汽传祺、一汽红旗等中国品牌，都有着非常强劲的发展势头。曾经，长安汽车董事长朱华荣曾经说过，自主与合资必有一战。伴随着这些中国品牌不断突破，相信双方的正面对战也将很快就要来临。那么，在这场竞争之中，你看好哪些自主品牌呢？评论区告诉我们。