继不久前传出丰田汽车将与铃木汽车有望牵头组建联盟（由七家日本汽车制造商和供应商参与）共同开发低成本纯电动车之后，关于双方的合作内容又有了更进一步的消息：除了一款代号为YY8的中型SUV之外，丰田将与玛鲁蒂铃木Maruti Suzuki（印度玛鲁蒂与铃木的合资公司）基于可扩展的40L滑板平台（代号为27PL）开发至少5款产品。值得一提的是，这些“全球车”（当然首要目标是进军印度市场）有望搭载比亚迪的“刀片电池”。
刚刚过去的2021年，玛鲁蒂铃木以累计销售121万辆的成绩力压塔塔集团，成为印度汽车市场的销售冠军。随着大众、通用、福特等欧美车企陆续关闭在该国的工厂，境况同样不佳的丰田并没有打“退堂鼓”，而是转变发展思路，开始强化与“老司机”玛鲁蒂铃木的合作，而电动汽车正是双方的合作的首要重点。
《电动大咖》了解到，YY8的车长大约在4.2米左右，轴距或为2700毫米，预计将提供两驱和四驱车型，其中两驱车型已经配备容量为48kWh的电池，提供400公里的续航里程；而四驱车型则搭载更大的58kWh动力电池，续航里程可达500公里。按照规划，该车或将于2024年10月于印度推出之前先在欧洲进行全球首发，2025年上半年开始也会在日本销售。
有消息称，玛鲁蒂铃木与丰田的电动车“野心”还是颇大的，双方希望能够每年联手销售12.5万辆电动车，其中印度市场6万辆。据印度当地媒体报道，玛鲁蒂铃木希望其纯电动SUV的价格控制在130万至150万卢比（约合人民币10.98万至12.67万元）之间，比亚迪刀片电池较低的成本有望帮助其实现这一目标。
实际上，对于进军印度市场这件事，比亚迪同样筹谋已久。早在2013年，比亚迪电动大咖K9就首次进入印度，开启了该国公交电动化的先河，并实现了建厂和大批量订单（2019年获订1000台）的突破。就在2022年2月初，30辆比亚迪e6电动车在印度正式交付，用于网约车运营，据了解，比亚迪印度已在8个城市指定了6家经销商，并开始向B端客户销售，比亚迪e6在印度售价为296万卢比（约合人民币24.99万元）。而这样的价格，想要打入印度私人消费市场，其实还是颇有难度的。
突破的契机来自比亚迪与丰田合作的深入，自从2020年成立纯电动车研发公司之后，双方的合作就在紧锣密鼓地展开，2022年虎年春节假期刚过便传来消息，按照一汽丰田新能源汽车项目（位于天津）新车排产计划，今年将推出由丰田与比亚迪合作打造的首款纯电动车型（内部代号EV7），根据相关信息可知，该车将是一款“类似于卡罗拉的纯电动全球战略产品”，采用比亚迪提供的刀片电池，售价低于20万元。
在得到丰田的信赖之后，刀片电池有望获得更多海外汽车厂商的青睐，这对比亚迪扩大“朋友圈”无疑助益良多。