平均发动机也相当强劲，但这看起来并不像一台奇怪的1.5T发动机，它的最大功率达到了203马力，峰值扭矩为320N.m，不仅碾压了本田的1.5T，还击败了吉利兴瑞的2.0T，奥迪A4L 2.0T功率，宝马325i 2.0T动力发动机。它被称为Maher Power，这辆车是东风令人眼花缭乱的MAX（如图|配置|rfqs）。但如果说像本田飞度是"买发动机送车"，东风风神可能不同意，因为Glide MAX被认为是品牌旗舰车打造的，潜台词是"哪里好！"有这样的神吗？"今天让我们有一个很好的体验。
首先，我们看外观，风神大格力机的设计可以比它的"低调"引擎好得多。拥有非常多线条锐利的车身，被誉为风神的"轨道风暴美学"，与整体造型非常相似，而且前脸格栅面积非常大，细节都是这种鳞片状，冲击力很强，侧面是"真轿跑车"的车身比例，就像背部和腰部的线条这个角度，令人眼花缭乱的MAX是17.7度， 比17.9度的领域更激进。
前大灯和尾灯均配备流水转向功能的车灯组，前大灯由62个LED组成，尾灯为153个LED。我们看到尾灯已经是透水的展示，而前大灯在这里保留了透水设计。需要注意的是，这次试驾还是试点工程车的状态，据说大众产后照明版，当然肯定是中高匹配以上。事实上，无论是耀眼、耀眼的GS还是这次耀眼的MAX，都在灯光系统上下都付出了很多努力。
最后看看这个标志——MAX.字面上说，"这辆车更大"，3mm到4.8m短，轴距2770mm，连两年流行的A+轿车，像丰田也推出了亚洲狮和凌尚。而氙气MAX的宽度更有利，1870mm的数据有利于布置更宽的中控台/中央扶手，而后部的三人更舒适，所以格力氙MAX在风神自己的规划中不仅大，而且作为旗舰车来打造。
显然，材质的视觉感觉比较高档，仪表盘的前部和侧面的内侧，包括后门在内，都是上部塑料，中央有绒面革，下层皮革三层软裹，中间还加了哑光镀铬条作装饰。水貂脚下的垫子的发泡层也很厚，看起来不是很薄。只是表面上的头发很短，没有豪华车可买的Alcantara感觉豪华。
全液晶仪表和12.3英寸车载屏幕展现出一种技术氛围，这款屏幕还是有点曲面。系统版windlink 5.0，我两年前体验过AX7 windlink 3.0就已经觉得非常有用了，没想到迭代这么快，据说炫目的MAX质量直接上了6.0。语音、导航、娱乐这些功能已经非常完美，娱乐APP我看了一下手册写的一段CCTV视频，记得之前车企最爱还是爱奇艺，但最近欧洲杯和"七一"纪念活动看直播人气更受欢迎，看来我们都知道谁的版权更难啊！
方向盘区域可以看到车道维护、距离调整，显然是L2 plus系统，这是平台的优势——来自DSMA平台的邢贤MAX，而之前风神和格力GS都采用东风和PSA合作开发CMP平台，目前关于DSMA平台的信息并不多， 但实际上它是在CMP平台的基础上重新升级，可以应用于更大的车型尺寸，底盘从CMP的扭梁式后悬架到独立的后悬架。而且电子电气化更先进，支持准L3和车辆FOTA。
后部空间非常好，可以"坐下"。我们从丽江到香格里拉的往返行程是7个多小时，如果是正常尺寸的A级车后排一定不会那么舒适。坐垫很厚，但是我这个140公斤重的人坐下来一点点就能感觉到座椅的龙骨，不知道是这辆车还是项目试车有关，提醒研发院要注意最近两个月。
动态地，我们感受到了马赫在这7个小时的车程中的实际性能！据其数据显示，目前生产的1.5T增压车型在国内首创，踢宝马、爆裂本田，热效率41.07%。就实际性能而言，初始阶段的加速度，Getrak湿7DCT发力是一两秒的时间滞后，中期加速度相对均匀，80km/h的加速度下降可以达到7下4，但高速为每小时120公里后逐步下降。整体动力感相对丰富，方便驾驶这款A-plus车型。但Glide MAX比"赛道小王子"滑翔轿车大，因此它不是一个完整的运动方向，但舒适性很好，虽然它的悬架比较硬，但是压坏的路面韧性非常好，再加上椅垫比较厚，所以后排的舒适性接近家庭消费群体。
驾驶员的结论>>>
经过长时间的试驾，让我们总结一下风神达max的性能。首先，MAX不仅仅是大，风神从一开始就有了炫目和AX7 PRO，这两年的设计确实有进步，而Fancy MAX比炫目进取，更耐细节，更成熟。而定位上，1.5T马赫动力凭借6L以上100公里的油耗和强劲的动力，自然是核心竞争力。不过毕竟车子更大，我觉得Glide MAX是一款非常舒适、动感十足、档次高的家用车，相比拉力赛冠军"赛道之神车"炫目的动感表现稍逊一筹，但底盘质量、车内静音和内饰豪华性更为先进。
至于它的未来，风神显然希望它与入门级10万级A级家用车和吉利兴瑞等自动驾驶车型竞争。有机会吗？我认为从目前主流交易价格8万元来看，是给Glio MAX留下了足够的空间，性价比方面令人眼花缭乱的MAX可能会给人一种惊喜。我们期待着它八月的推出。