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日前，据韩国公平贸易委员会（KFTC）的一位官员证实，该机构正在对特斯拉展开调查，称其在广告中夸大了在韩销售车型的电池性能，涉嫌违反韩国《公平标签和广告法》。
KFTC称，包括Model 3在内的特斯拉旗舰车型在零下气温中行驶时，续航会下降，而这些情况在官网和广告中都未注明。同时，KFTC还计划对特斯拉定金不退的政策进行罚款。据悉，韩国消费者在特斯拉官网订车时，需缴纳10万韩元（约合人民币530元）定金，取消订单后无论车辆是否发货，这笔款项均不退回。KFTC认为，此举侵犯了消费者权利。
近年来，新能源汽车产业得到了空前的发展，但是冬季续航缩水问题却成为该行业遇到的最大难关。北汽新能源研究专家表示，动力电池的容量会随着温度的变化而变化。数据显示，普通的锂电池会因温度的降低，储电量也逐渐减少，气温达到零下10度时，容量可能只有一半左右。
许多车主也表示，原以为新能源汽车是未来发展趋势，但就是这么一个冬天，再次揭开了新能源汽车的伤疤，新能源汽车居然变成了“鸡肋”，冬季续航缩水成为通病
对此，2021年2月，工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于同年7月1日正式实施。根据标准要求，在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由“NEDC”切换为“WLTC”。这或许意味着，WLTC标准实施后，电动车的续航里程将更接近实际续航能力，“续航虚标”现象将会减少。
此外，未来新能源汽车热管理的发展，还需主要针对两方面。一方面结合智能座舱，进而调节温度和舒适程度；另一方面就是，支持快充和超充，缩短充电时间，解决用户充电难充电慢的问题。
来源：电动知家