北京2022年冬奥会开创了奥运历史上氢能大规模应用的先例。相比于含有碳元素的煤、石油和天然气，氢气是一种绿色、高效的新能源。绿色办奥的理念体现在氢燃料火炬、氢燃料电池汽车等各个方面。特别策划《当冬奥遇见张家口》，今天我们走进桥东区，去揭秘科技如何提供“氢”动力，助力“零碳排放”，服务日常出行？
创坝加氢站
行走在张家口市区，记者发现许多公交车尾部排气筒总在滴水。登上一辆这样的公交，怎么也听不到发动机的轰鸣，您大可以静静地欣赏车外的街景。如果不是它开到加氢站去补充能量，很多人误以为乘坐的是一辆纯电动公交。
创坝加氢站站长王利兵（右）给记者介绍氢能的优点
对此，创坝加氢站的站长王利兵非常自豪。他说，司机反映加氢燃料汽车动力更强一点；市民反映乘坐氢燃料公交，车厢内没有异味，没有声音。车辆行驶途中不产生尾气，排出的是水，实现了无碳排放。
创坝加氢站内停靠的长管拖车，管内是压缩氢气
创坝加氢站是三级场站，分为加氢区、卸车区、辅助服务区三大部分，加注能力是1000公斤每12小时，每天可加注150辆公交车。王站长以12米长的公交车为例介绍说，车顶装有8个罐，加满的话是25公斤左右。加注时间取决于长管拖车内的压力和公交车内剩余的压力，平均约15分钟。加满氢气之后，续航极限测试是406公里。
北方硅谷高科新城
创坝加氢站归张家口市交投氢能新能源科技有限公司管理，主要服务氢燃料电池客车。创坝，意为创新集聚的高地。距离创坝加氢站不远是一处高科技产业园区——北方硅谷高科新城。
亿华通动力科技有限公司简介
亿华通动力科技有限公司就是园区的龙头企业，主要开发氢燃料电池发动机。公司的一楼展厅陈列着许多发动机，工作人员指着展柜里的“氢燃料电池电堆模块”说，电堆是发动机的核心。
工作人员：这叫做电堆，是由单片组成的，单片里有好几种部件像质子交换膜是最重要的，是电堆里最核心的技术，然后是有气体扩散层和催化剂合成的膜电极，我们把这些合成一片，放到电堆里，氢和氧在电堆里发生电化学反应就产生了电。
氢燃料电池相关实物与简介
针对不同的应用场景，目前亿华通公司已经推出多款氢燃料电池发动机，用在交通物流等各种场合。公司副总经理史建男说，作为中国氢能产业先行者，公司自2012年创立后，始终专注于氢燃料电池发动机系统的研发与产业化，目前与国内多家主流车企合作，给客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车提供动力。
亿华通公司副总经理史建男（右）介绍氢燃料电池发动机产品应用场景
氢燃料电池发动机部分展品和产品
北方硅谷高科新城园内企业大多围绕“互联网+”和“中国制造”做生产、研发和应用。除了有为中国制造输入新动能的亿华通公司，这里还设有氢能与可再生能源研究院，依托“互联网+”技术，助力氢能利用与绿色办奥的理念深度融合。
研究院项目总监孟晓敏带记者走进新能源汽车公共数据采集和监测中心，用手指着大屏幕说，这个蓝色运动的曲线就是氢燃料汽车运行的轨迹，400辆车的数据每一辆都可以看得到，具体内容有当前车内系统情况、运行历程、用氢量、发电量、二氧化碳减排量等等。
氢燃料电池公交车结构图及后台监测数据
张家口目前有9座加氢站，4个制氢厂，监测中心可以通过数据的采集，进行分析，优化加氢站的数量是否够，产能是否够，为政府决策提供依据。
张家口是国家唯一的可再生能源示范区，氢能已经成为张家口可再生能源产业发展的重要方向；2021年，张家口被联合国开发计划署评价为中国规模最大的燃料电池公交运行地区。这些荣誉都归功于绿色电能的转化。
张家口的风能资源可开发量达4000万千瓦以上，绿色电能不仅为电解水制氢提供了充足的电力保障，而且有利于打造可推广、可复制的零碳制氢与氢能产业发展协同互补的创新发展模式。可以说，风与“氢”携起手来，成就了张家口这处“绿色冬奥”的重要窗口。
记者 | 王谦、刘宇赫、安鹏、曹力、白雪峰、孙青欣、郝明、肖鹏、孟健辉、牛作交、宋肖肖、许晓彤、戈威
张家口台赵彦、安永越
编辑 | 魏娜
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