德系车在国内还是普遍受到认可的，溢价不算最高，而且配置和动力都能跟价格相匹配，基本很少出现高价低配的情况。而在德系车里有一台被许多人认为性价比极高的SUV，那就是大众途锐。凭借着和奥迪Q7以及保时捷卡宴相同的MLB平台以及3.0T涡轮发动机仅仅74.38万的起售价，还是让它在这个级别获得了许多人的好评。最近朋友打算买车，在陪他试驾过大众途锐和宝马X5以后，终于明白两车之间的差距。
大众途锐试驾的是2021款3.0TSI锐享版曜黑运动套装，这也是新款上市以后老款有降价幅度，裸车从71.88降了不到2万，在今年这个供应紧张的时期还是算很难得了。宝马X5看的是2022新款xDrive40i M运动套装，定价75.49万，算上购置税保险等开销，落地也在80万以上。
外观设计上宝马X5更有辨识度，双肾型前脸和两侧的大灯都很抓眼，大灯内部蓝色的灯头颜色别具一格。车头宽阔厚重，车身漆面光泽度符合我对于豪华车的期待，侧面车框镶嵌金属条，使用普利司通alenza轮胎，这也是普利司通旗下的顶级轮胎，前轮275mm宽度20英寸直径，后轮305mm宽度20英寸直径，前后不同的规格轮胎提升了这台车的稳定性和操控。车尾双边双出排气孔，整体看上去豪华质感是不错的。
相比起宝马X5，曜黑版的大众途锐在不看车标的前提下，表现并不差多少。整车都采用了熏黑设计，车身漆面的光泽度不算高，甚至部分采用了哑光或暗灰色材质，比如车头格栅部分。轮毂也完全熏黑，并使用固特异高性能20英寸轮胎，前后都是285mm宽度规格。外观对比个人还是倾向于宝马X5，车标的加成太大了，在相同价位下几乎没有可比性。
进入车内以后，宝马X5还是熟悉的布局方式，从宝马百万级别的豪车到入门的20万级别车型，都是相似的内饰造型。但用料上有许多真皮材质，车内香氛质感也很高级，12.3英寸悬浮式液晶中控搭载的智能车机系统使用起来流畅。
大众途锐的内饰则给人一种“堆料”感，足足15.6英寸的液晶中控屏幕在视觉上还是很有冲击力的。同时除了carlife和carplay之外还支持mirrorlink这种相对较少一些的车联网系统，能适配更多的手机机型。同时标配手势控制系统和wifi热点以及手机无线充电，功能上更为丰富。详细列举这两台车大众途锐至少比宝马X5多了十几项配置。因此内饰方面论豪华质感的营造，普通汽车品牌的大众途锐肯定没法宝马X5比较，但如果想要在相同的价格体验到更多配置，宝马X5又比途锐差远了。
宝马X5车身尺寸4930*2004*1776mm，轴距2975mm，采用5门5座的布局方式，前后一共2排座椅。前置适时四驱的驱动方式，中央差速器为多片离合器，前双叉臂式独悬，后多连杆式独悬，承载式车身。大众途锐车身尺寸4878*1984*1686mm，轴距2899mm，为前置全时四驱的驱动方式，中央差速器为托森式差速器，前后多连杆独立悬架。
两台车的乘坐空间没有比较的必要，都完全够用，途锐采用的vienna真皮在触感和纹路都更高级。在操控水准上大众途锐也有着较为明显的优势，在市区道路宝马X5凭借其厂家超一流的调校开起来和途锐基本差不多，但在较为颠簸的路段，大众途锐的全时四驱和托森式差速器优势就发挥出来了，对路面的驾驭更为轻松，发力也更线性。
两车都是3.0T涡轮发动机，宝马X5为模块化生产的B58B30C机型，直列6缸，最大功率250KW，峰值扭矩450N.m，匹配采埃孚8AT变速箱，5.5S实现零百加速，WLTC综合油耗10L百公里。途锐采用的是V型气缸排列的6缸发动机，匹配8AT采埃孚变速箱。也是250KW功率和450N.m扭矩，零百加速5.9S，WLTC综合油耗10.04L百公里。两车发动机在使用上差距不大，但很显然V6排列的发动机拥有更出色的配重比。
综合下来两车差距十分明显，主要在于定位上的差距。大众途锐本身其品牌在这个价位是很难撑起豪华形象，因此在外观上偏年轻化，内饰设计则以堆料为主，主打性价比，将更多优势放到了操控和机械结构上，开起来更有乐趣，功能也丰富。而宝马X5则是传统的豪华车定位，外观内饰的高级感很足，也是这个价位大家的主流价值取向，你们更喜欢哪一台车呢？