要说这两年来，汽车市场表现最稳的车型是谁？长安CS75PLUS必定在列。在它的带动之下，CS75系列在2021年的销量达28万台，排名也一直稳在SUV畅销榜前列；更难得的是，CS75PLUS上市两年以来，终端价格一直相对坚挺，远胜于同级竞品。毫不客气地说，CS75PLUS开创了国产车“量价齐优”的新气象。
今年1月，第二代长安CS75PLUS发布了预售信息，依旧有1.5T/2.0T两套动力可供选择，外观内饰均有变化，预售价格为12.79万元-15.49万元。作为换代车型，第二代车型还值得期待么？我们仔细扒扒它的两大升级。
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国产车凭啥不能“贵”一点？尤其是长安汽车
当第二代长安CS75PLUS开启预售后，有些网友评价“越来越贵了“，因为新款的1.5T起售价比现款（11.79万-15.49万）要高。然而，仔细对照新款的配置后，我们能发现第二代车型的入门车型即1.5T豪华型，搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机+爱信8AT变速器（现款车型是6AT变速箱）；新车还有很多显而易见的升级，比如双12.3英寸液晶仪表盘、540度全景影像和超大全景天窗等。
可以看出CS75PLUS越来越好了：如今，很多新车都喜欢通过低配车型拉低起售价来营造好感度；但4S店却常常对入门车型避而不谈，要么是因为厂家不排产，要么是因为配置太低无法满足客户需求——长安汽车拒绝了这种玩法。
除了刚才所说的动力/配置升级外，还有一点在于，近几年来的长安乘用车成功树立了大家对国货的自信心，以CS75PLUS为领头的蓝鲸家族车型已经摆脱了低价竞争、只能往低线市场发展的竞争循环，成为了国产紧凑级SUV的标杆。
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第二代CS75PLUS：真正的成熟和强大源自“内芯“
现款CS75PLUS在2019年推出，长安汽车将之定义为“明日座驾”，起初它是凭借造型层面的大胆突破，引导消费者产生了由表及里的兴趣和认可。如今，第二代CS75PLUS若想保持标杆地位，则需要“由内到外”的升级，所以我们先聊动力方面。
蓝鲸NE系列发动机的动力性和经济性已经历了市场检验，厂家层面也在不断进行迭代升级。比如第二代CS75PLUS换装的新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为138kW，最大扭矩300N·m，比现款车型有进一步提升；而且，最大扭矩转速幅度也扩宽，在1250r/min时可达峰值扭矩，“低速高扭”的优势愈发凸显。
爱信8AT的优势更是广为人知：换挡平顺、响应灵敏，和豪华品牌同平台生产，可靠性高——第二代CS75PLUS则是全系8AT，不再是2.0T的专属搭配，这也将进一步强化了1.5T车型的竞争力。爱信8AT还有一个成熟特质，即可匹配多种驾驶模式，第二代CS75PLUS为用户准备了四种驾驶模式，分别是Normal/ECO/Sport/自定义，会对应不同的动力模式、底盘稳定性和座舱屏幕效果，适应不同人群的驾驶习惯及需求。
动力和油耗是一对矛盾，蓝鲸发动机的优势是找到最佳平衡点。从我们之前长测第二代CS55PLUS的情况来看，这套蓝鲸NE1.5T的燃油经济性很强；另外，我们注意到，第二代CS75PLUS还采用了主动进气智能格栅，这种设计可以降低风阻，进一步抑制油耗、降低风噪，还能更好保护发动机舱。
唯有这种“内芯”而生的进化，才能称为换代车型，基于此的价格调整合情合理，更通俗的说法是“一分价钱一分货”。
03
智能不是高端电动车专利，第二代CS75PLUS同样贴心又好玩
内芯的变化聊完了，我们再聊聊第二代CS75PLUS在智能化方面的提升，如今越来越多的消费者将之列为选车的重要条件。
平时交流时我们发现，很对人认为电动车的科技感更强，这种印象对于燃油车来说其实不太公平。以长安乘用车为例，它从2018年起就加大了智能化投入，功能层面涉及主动安全、人机交互、自动泊车、生态互联、远程操控方方面面。
就拿第二代CS75PLUS来说，你在上车前就可启用它智能服务。冬天或者夏天，你可以通过手机上的in Call智能车载互联系统提前开启车内空调。上车时也不用钥匙解锁，它的人脸识别功能可获知主人到来，为你调整座椅位置，轻踩刹车即可启动车辆。
还有智能W-HUD，它能捕捉驾驶者的目光，在视野最舒适的位置投影相关信息，这种千人千面的科技服务丝毫不逊于20-30万级别的电动车。
第二代CS75PLUS在安全方面也颇有亮点：除了已经普及的辅助驾驶，它的疲劳监测预警系统能降低长途驾驶的事故风险；高清540°全景影像系统和APA5.0遥控代客泊车系统能帮助你驾驭复杂车位，最大化避免剐蹭。下车后，你还能通过in Call功能查看车内外的情况。
驾驶中，第二代CS75PLUS也有很多舒适便捷的体验。首先，长安汽车语音交互的灵敏性和准确度是非常不错的，你可以通过语音发布多种指令。它的车外前置摄像头还能帮你记录车外风景快速形成一条VLOG。而SONY音响+音乐律动氛围灯，可以在听歌时营造更多沉浸式体验。
第二代CS75PLUS在安全靠谱的基础上做到贴心好玩，更能契合广大消费者的升级需求。
写在最后：新年以来，汽车圈里流传着各类盘点，涉及销量表现、新车展望、年度目标等等。但站在消费端来看，无论是国产还是合资，位于主流价格区间的热销车选择其实并没有前几年多。这一方面是因为激烈的市场竞争加速了洗牌，头部车企的新品开发呈现细分多元的趋势；另一方面是因为新能源车型逐渐被接纳，进一步丰富了消费者选择，加速了市场分化。
然而万变不离其宗，何为一台好车？终归离不开动力和配置两大核心要素，这也是最考验车企技术实力的。拒绝换汤不换药，不玩营销噱头，在当前复杂的市场竞争中，从“芯”出发的第二代CS75PLUS依然值得我们看好，也期待它能延续标杆价值。