2月11日，闫文港在国家雪车雪橇中心“雪游龙”夺得男子钢架雪车铜牌，这是中国选手首次在该项目站上冬奥领奖台。
2月14日，怀明明和应清在女子单人雪车决赛分列第六和第九位，创造中国在女子雪车项目上新的突破。
2月15日，中国组合孙楷智和吴青泽在双人雪车决赛上获得第14名，创造了中国代表团在冬奥会上的最好战绩。
中国冰雪健儿屡屡在冷门项目上实现历史性突破，在这背后，离不开中国第一条世界顶级“雪游龙”赛道及其背后的科研团队，助力奥运健儿拼出了中国速度。
冬奥会开赛以来，中国的“雪游龙”赛道已经赢得各路奥运参赛高手点赞。
这条盘旋在延庆赛区的赛道是中国第一条、亚洲第三条雪车雪橇赛道，全长1975米，最大坡度18度，整个赛道垂直落差达121米，宛若一条盘旋在山间的“雪游龙”。
国际奥委会国际雪车联合会主席伊沃-费里亚尼在评价雪游龙时，认为这是世界上最好的雪车雪橇场馆。“你们不用怀疑，以我对世界各地场馆的了解，雪游龙是最棒的。”
“雪游龙”主赛道分为54个制冷单元，共有16个弯道及54条形状各异的赛道段组成，其中第11个弯道为全球独具特色的360度回旋弯道，在弯道数量、赛道长度和比赛难度等方面，都达到了国际顶尖水平。
由于建在山脊之上，“雪游龙”的制冷设备安装技艺相当高超。为了使制冷剂源源不断地输入“冰龙”体内，并在“龙”的体内实现循环流动，保证冰层不融化，科研人员与工程技术人员在蜿蜒的赛道上克服了难以想象的困难，一节一节地将一万多根制冷管焊接起来，这才让“雪游龙”成为“冰龙”。
而为了保证每一个弯道、每一个区域的温控要求，科研人员为赛道安装了远程传感设备，可实时监测赛道混凝土温度并调整制冷负荷，满足雪车雪橇项目在环境温度更高时正常运行。
“雪游龙”成为冰龙之后，赛道冰面平整程度是另一个技术难点。
作为冬奥会最快的项目，雪车雪橇素有冰面F1之称，赛道最快滑行速度可达到140千米/小时。为了保证运动员的速度与安全，国际奥委会对赛道冰面厚度有着严格要求，误差不能超过5毫米。
为了打造出世界上质量最高的冰面，“雪游龙”与“冰丝带”一样，拥有一支制冰技艺高超的团队，堪称制冰国家队，这个团队需要连续喷洒上百层极薄的水雾，在总长1.9公里的赛道上结成厚度50毫米的冰层，且误差不能超过正负5毫米。
冬奥会期间，每到深夜比赛结束后，“雪游龙”的制冰国家队就开始了紧张的赛道养护工作。他们根据运动员滑行轨迹和冰面破损情况及时修冰、补冰，用多余的冰将凹陷部分填平，再使用带有冰刀的铲子进行修复，最终形成一整片平滑的冰面。
此外，由于“雪游龙”建在南坡，白天的赛道受日照时间、日照强度以及地表温度影响，容易造成赛道冰面变软。为了解决这一问题，保护赛道冰面，最大限度降低能源消耗，科研人员研发出了一套独特的“地形气候保护系统”，利用地形、遮阳棚、挡风背板、遮阳帘，有效减少了太阳辐射。
冬奥会期间，“雪游龙”赢得了世界各国参赛运动员点赞，国际奥委会主席巴赫多次竖起大拇指称赞“场馆世界第一流”，中国雪车雪橇运动健儿也在这里上演着速度与激情。
在这条赛道背后，科研人员与工程技术人员又何尝不是克服困难与挑战，在奥运赛场上拼出了中国速度？