导 读
截止到2021年底，北京市累计新能源汽车的保有量已经达到了50多万辆。但是，新能源车的充电问题却一直困扰着一些车主……
充电超过一小时收取停车费
万先生：不分白天或者夜间，你只要超过一个小时的话，就是单收停车费，但是你一个小时充不满电啊。你要说白天可以适当的收，还能让人能理解，感觉夜里车场空空荡荡，4个充电桩，完了超时他要收停车费。最起码哪怕你说按季节区分也行，冬天一小时充不满，最起码你得说放宽到俩小时。
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星星充电：收费标准不同
针对万先生反映的问题，记者首先拨打了星星充电的客服电话，工作人员表示：
星星充电：他不同场站收费标准都是不同的，有的场站是不需要（收停车费）的，有的场站就需要的。具体可以在星星充电的APP找到这个场站，他那边会有停车费信息的，有的场站绑定车牌号，可以享受减免两个小时的停车费，有的就没有这个活动。
星星充电APP中各个充电站的停车收费不尽相同/来源网络
商场：充电免费停一小时
随后，记者就充电的停车费问题询问了燕莎友谊商场，前台客服人员表示：
燕莎友谊商场：从进场开始算，我们是给免一个小时停车的。
记者：那如果是夜间呢？
燕莎友谊商场：夜间也是一样的，收费方式是一样的。如果您不充电的话，您就得照常付费就可以，都是8块钱一个小时。
燕莎友谊商场星星充电站的停车计费标准/来源网络
其他平台：以所在停车场为准
那其他第三方充电平台又是如何规定的呢？记者随机询问了几个平台，其中，特来电平台的客服人员表示，停车费并非充电平台收取，具体的收费标准是以充电站所在的停车场所为准。
特来电：这个是要看场站的，有的场站它是单独收取的，是场站收的。
记者：为什么有的收，有的不收？
特来电：这个我们是有合同的，有的场站他不愿意对特来电这边的充电车辆免费停车，然后就会收取场地的费用。有的场站愿意进行合作，就和我们签订合同，免收多少停车费。大部分场站都是免停两个小时左右的。
特来电小程序中用户可以自主选择免费或收费停车充电站/来源网络
国家电网：停车费与电费相平衡
另一家提供充电服务的平台——国家电网“E充电”APP的工作人员也告诉记者：
国家电网：因为咱们这个充电桩都是与国网合作的，第三方，他有收费有免费的。它都是物价局或者发改委制定的价格，电费如果便宜，这个停车场就有可能是收费的，如果它充电价位稍微高一点，那肯定就免费停，它都是平衡的。
国家电网APP中各个充电站的停车费也不同/来源网络
专家：问题会逐渐突出
那么，新能源汽车充电时的收费模式合理吗？停车费是否有适当减免的空间？为此，记者询问了中国汽车流通协会专家委员会专家钟师，他认为：在停车资源逐渐具有市场属性后，充电是否需要支付停车费的问题也陷入了管理僵局。
钟师：如果政府交给市场解决，那结果就是这个结果。将来新能源车保有量如果达到20%、30%，这个问题会越来越突出。就看政府是不是把公共充电试点作为一个公共设施，把它看作是一个公共事业，这个要政府协调。如果地方政府觉得应该把燃油车置换推进，那就你要给额外的政策。
专家建议改良充电方式与技术
此外，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议，未来可以对新能源车充电方式进行改良，从而降低车主的充电成本。
陈艳艳：对于一些非居家的停车场，未来增加一些换电的技术或者设备，很可能未来也是一个主流，快充快换，可能就几分钟完成换电池的工作。可能就需要对于电池去进行一个全国统一的标准。
专家：夜间充电尽可提供优惠
同时，陈艳艳还建议说，现阶段，商业停车场在夜间利用率不高的情况下可以适当为新能源车主提供一些充电的优惠政策。
陈艳艳：停车场夜间的停车资源实际上是充分的，特别是像商场。在这种情况下，能不能比如说商场或者是一些其他的公共停车资源，进行开放，进行夜间充电。因为现在很多老旧小区，停车位实际上是比较紧张的，可以跟周边其他的停车场夜间错峰共享，这样对于停车企业也好，还是对小汽车所有者来说，其实能够做到双赢。
小 问 说
电费叠加停车费
新能源充电成本高
车主盼望更多优惠政策落地
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记者 | 川梓 编辑丨川梓
值班主编丨独伊