写于前面
盘点国内新能源汽车品牌，造车新势力中，小鹏干得不错，2021年交付超9万，值得称赞。传统车企中，一汽盘活了红旗，却未能在新能源汽车市场有所斩获；上汽接连推出智几和飞凡，有数量，却没有销量；东风汽车进入新能源汽车这条赛道虽然较晚，至少折腾出一个像模像样的岚图。今天，咱们便一起聊聊东风汽车剑指新能源中高端品牌的岚图汽车。
岚图汽车，是隶属于世界500强东风汽车集团有限公司的高端智能电动品牌，成立于2018年，于2020年7月17日正式发布品牌标识和中文名。2020年9月底，岚图汽车在北京车展上带来了它的概念车型——iFREE。2021年6月，岚图汽车旗下首款车型岚图FREE正式上市。
销量方面，岚图汽车去年12月份共交付3330辆岚图FREE，环比增长192%。自2021年8月启动交付，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE，成交价均超33.8万元。
背靠东风汽车集团这棵大树，岚图汽车号称融资110亿打造，是正儿八经的车界豪门。虽然仅仅交付几个月，销量也不过万台，但超过33.8万的成交均价还是让诸多同行为之羡慕。
10月16日，“知音话岚图”首届VOYAH NIGHT岚图用户之夜在武汉“知音号”游轮上举办。当晚，500多位“岚朋友”参与了这场聚会，更有央视财经、薛兆丰、梁博等名人倾情助阵。
活动现场，东风公司董事长、党委书记竺延风表示：“秉持‘淡、静、雅’的品牌风格，东风匠心打造岚图这一高端新能源汽车品牌，并期待岚图作为‘造车新实力’为用户带来‘物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情’的产品和服务。感谢车主的选择与信赖，我们将不断探索与实践，真正把岚图打造成赋能用户生活的第三空间，成为他们‘动居乐业’的知音和伙伴。”
身为岚图汽车CEO的卢放也表示：“过去的1000多天，在用户的支持和见证下，我们完成了从品牌发布、产品上市交付，到全国直营渠道铺设的全过程，致力于成为与用户共创享的用户型科技企业。通过此次活动，岚图希望开启企业发展新航程，从产品、服务、生态等多维度为用户的出行和生活赋能。”
无论是东风公司董事长、党委书记竺延风，还是CEO卢放，从他们的讲话中，我们能看到岚图汽车对于用户的重视，以及打造高端新能源汽车品牌的决心。可以说，无论销量，还是品牌实力，亦或是高管们的表态，都在传达一个信息，岚图汽车值得信赖。
然而，就在竺延风和卢放的表态后没几个月，网上便一股脑爆出诸多岚图FREE产品品质问题。这其中，不乏车辆突然断电、方向丢失、动力系统丢失和方向抱死这样的致命伤，以及网友在论坛反映的前风挡玻璃漏风、座椅缝线开裂等品控问题。看到这些问题，笔者不禁想问一下岚图汽车，难道这是成交价均超33.8万元的一款车应该有的样子吗？
从品牌发布到新车上市，再到开启交付，岚图汽车的发展之路看起来颇为顺利。然而，中国俗语有云，慢工出细活，心急吃不了热豆腐。如此岚图速度，产品的品质能够保障吗？
盘点一下岚图FREE上市以来车主投诉问题，其中之一便是有关发动机的问题。有车主反映，在定车之前看到的岚图宣传稿以及听到的销售说辞，都明确表示岚图FREE搭载的是东风新研制的C15全铝直喷发动机，承诺热功率达到41%，选用的是全新的essa智能电动架构平台。临近交付时却发现搭载的是小康老款sfg铸铁电喷发动机，也没有采用所谓的essa平台，核心件原封不动采用20款赛力斯部件，且已经停产停售。
用户反馈后，官方不给正面回应，甩锅给媒体和用户，说从来没有公示过。更可笑的是，虽然此类投诉并非个例，却终究没能收到岚图官方的正面答复。
发动机一事尚未有结果，又有车主投诉车辆出现严重质量问题。有媒体报道，一位岚图FREE车主发布维权视频，新车一个月就出现动力、方向丢失，行驶中趴窝的故障。据车主张先生介绍，他购买的岚图FREE新车，仅行驶了一个月的时间，但在一次行驶过程中，电控及高压继电器故障，导致车辆断电，动力丢失方向丢失，安全隐患巨大。
对此，张先生认为，他的车辆故障情况，符合新三包法规免费退换车标准，但厂家却回复不符合三包法规退换标准，只提供换损坏配件的维修方案。车主对此不能接受，并气愤的发出质问，岚图高管们，假如你买一台新车，一个月出现核心三大件故障，已严重危及驾乘人员人身安全。而只给你更换部件，你还敢不敢再开这辆车，我这次是没出事，但要是在高速行驶时，突然车辆断电，方向丢失动力丢失，那得出多么严重的交通事故，难道还要让我用自己的生命为代价，替你们检验产品质量吗？
对于此事的处理，岚图汽车回应称：“该名用户车辆还在维修，岚图正在与该名济南车主一起商量后续的解决方案。针对个别用户在用车过程中遇到的问题，岚图汽车高度重视，已第一时间成立调查小组，委派专业人员进行一对一跟进处理。”
虽然该车主发布的相关视频已经删除，但笔者很想问一下岚图汽车，为何不是在用户提出诉求后的第一时间得到解决，而是在事件逐渐发酵后才给予解决呢？难道，当岚图的用户遇到问题，都只能靠网络的力量才能得到妥善处理吗？再者，出现此类问题的真正原因又是什么呢？蓝图汽车是不是有义务公布一下该问题检查结果呢？毕竟，济南的张先生遇到的问题并不是小问题，而是涉及驾乘者生命安全的大问题。
除了上述问题，翻看第三方车质网投诉平台我们也会发现，岚图FREE还存在诸如电驱动控制器故障、门窗漏风、销售欺诈与宣传不符等产品和服务问题。这其中，就有用户投诉，在去年12月25日行驶中突然不走，仪表提示故障。如此看来，岚图FREE的动力问题真得不是个例。
看到这里，再看竺延风董事长和卢放CEO的话，笔者更是不知道该说些什么。前面刚说了要从产品、服务、生态等多维度为用户的出行和生活赋能，后面就接连出现产品问题和服务问题。难道卢放所谓的尊重用户只是说说而已？
事实上，岚图FREE并不是第一次让品牌深陷争议，早在岚图FREE问世之初，网友就打出了“前脸抄玛莎，尾部改保时捷”的五星好评，外界纷纷调侃众泰的皮尺被岚图给收购了。而即便摘下有色眼镜，岚图FREE作为一款新能源车型本身也没有缔造太多亮点。
也许是“东风”这颗大树给了岚图任性的资本，所以在故事的开端岚图并没有走蔚来、特斯拉的老路，反而是选择了增程式电动车这一被嗤之以鼻的方向。结果是什么呢？纯电续航短，长续航又要烧燃油。岚图FREE 505公里的续航够用吗？确实够，但是在动辄六、七百续航的主流标准下，显然并不够看。虽然官方声称岚图FREE上市43天就收获了3689台订单，但毕竟是新入场的选手，后续会不会“跌跌不休”谁也不知道。但就目前的高频质量问题来预测，卢放想要让岚图的名声“恢复出厂设置”，势必要另辟出路了。
一味寻求发展的高速没有问题，但是，还有一个不容忽视的问题是，高速的前提是高质。对于任何车企而言，决不能用牺牲产品品质来换取发展速度。因为，在造车这个事儿上，是最马虎不得的！