回到几年前，15-20万的价位一直都被合资SUV所占据，几乎少有自主品牌的车型敢掺和这一战场。但如今，自主品牌的快速崛起推出了更多的高端车型，正式打入了15-20万的价位，那么这些车型的实力是否能对得上它们的价格呢？
领克01是领克品牌旗下首款量产车型，2017年正式上市，虽然起初它因为外观而备受争议，后来又被吐槽体验不佳的车机系统，但经过了4年的洗礼，现在领克01已经成为了一款成熟车型，而且全球版车型也在海外上市。
在去年，领克01推出了中期改款车型，这一次的改款称得上是一次全面的进化，让它的产品力跟上了如今的领克新车。虽然外观变化并不大，但是在内饰上直接用上了与领克05同款的最新设计，而且车机硬件系统也得到了更新，在设计感和使用感受上都有了大幅提升。
领克01放在如今最大的优势还是在于它的动力系统，2.0T发动机实现全系标配，前驱车型搭配低功率版本发动机，可输出218匹马力与325牛·米峰值扭矩；四驱车型则配备高功率版本发动机，马力提升至254匹，峰值扭矩也达到350牛·米，传动系统也从旧款的6AT升级为8AT。
实际开起来能感受到动力的确非常充沛，而且底盘扎实有质感，要比很多同价位的合SUV还要优秀。不过也有不足之处，那就是油耗偏高，而且要加95号油，因此使用的成本稍微偏高一点。
拿铁作为魏牌咖啡系列的第三款车型，首搭的1.5T智能DHT混动系统绝对是它最大的亮点。使用这套混动系统之后，拿铁的NEDC综合百公里油耗最低能够去到4.9L，将魏牌之前车型油耗高的槽点一扫而空。
在实际驾驶中，低速路况会使用EV模式，由驱动电机直接驱动车轮，带来更快捷的动力响应以及避免起步瞬间带来的瞬时油耗。当时速突破30km/h，系统会进入串联模式，发动机不是直接参与动力驱动，而是由内燃机驱动发电机发电，再由驱动电机直接驱动车轮。
到了高速工况，系统会进入并联模式，内燃机就成了真正的主角，内燃机直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮。
在设计方面也很有高级感，拿铁采用家族式的上六边形进气格栅和下梯形进气格栅，辨识度很高，车身并没有采用类似于玛奇朵和摩卡的溜背式造型，平直的顶部凸显出SUV的大气感，恰到好处的镀铬装饰正好提升了精致感。
内饰设计更是碾压一众的同级合资对手，14.6英寸中控屏、下方9英寸空调系统触摸屏、 9.2英寸全液晶仪表，以及带增强型HUD功能的前风挡玻璃，形成四屏联动，科技感非常强。同时舍去了实体按键后，整个座舱显得相当简洁。
在用料方面也相当厚道，使用大量软质材料或者皮质材料进行包覆，亲肤效果好，配合部分的木纹饰板，看起来温和典雅，车内氛围非常舒适。
AION V作为继AION LX之后推出的第二款纯电SUV，它可以说是广汽埃安成立以来最成功的产品之一，虽然它并不是AION LX旗舰车型的定位，但是AION LX有的设计它全都有，而且价格更加亲民。
作为一款纯电动车，那么科技配置绝对是用户非常看重的一点，其搭载了ADiGO 4.0智能网联系统、NDA智能领航辅助系统、超视距召唤泊车功能、L2级辅助驾驶、AR实景导航等功能，可以说是一应俱全。
而在续航里程方面，AION V拥有500km、600km和702km，三种续航可选，而且还分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种可选，相比其他竞品，它的选择性可以说是非常丰富。
如今自主品牌的新车已经全面向合资品牌发起冲击，可以看出，自主品牌将它们的新产品定价于这一区间，自然是拿出了超越合资品牌的产品力，这样才能收获用户的喜爱。