2月12日，辽宁省人民政府办公厅旗下《辽宁发布》微信公众号转载人民网标题为《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》，文章提到：结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等特大新能源整车项目落地奠定基础。
这条新闻由省级和人民网背书，被不少网友认为特斯拉在中国的第二家工厂将落户沈阳大东。
时间再往前，2021年10月，大东区领导班子外出招商考察时也提到：“...随后考察了特斯拉总部，就位于我区（大东区）的特斯拉东北总部项目的未来布局规划、销售等情况进行了研讨交流。”
不过2021年的新闻是特斯拉东北总部，可能是一个销售、仓储中心，但辽宁发布的文章进一步指明，大东将可能迎来特斯拉整车基地。
有网友分析称，特斯拉建厂有几个前提条件：
1，巨量大片建工厂士地要无偿提供（白送）。
2，至少几百亿优惠贷款。
3，优惠的税收政策。
4，有完备的汽车全产业链。
5，有足够、熱练的汽车产业工人。
6，工厂距离大型国际港口300公里以内。
7，有美国领事馆的城市也是优先选项之一。
能全部满足条件的只有沈阳和广州，广州土地资源紧张，不给钱白送大片土地可能性极小。沈阳土地资源雄厚，地域广阔，沈阳的国土总面积比广州大5700多平方公里，是上海的两倍面积，是深圳将近七倍的面积，所以，在满足其它条件的情况下，特斯拉只会选址沈阳。
打开地图可以发现，文官屯东北侧有着巨量的土地空间，简单测算有近5平方公里，也即500万平方的空地。从文官单元目前的规划看，这里为绿地。如果再向北部，三环外大东依然有巨量土地，且目前已经为工业用地，可以用作未来配套企业入驻使用。
地图上也可以看到，通用北盛及宝马大东工厂都位于周边，汽车产业的聚集可以复用配套，降低生产成本，同时也意味着有着大量的产业工人。
另外也有分析表示，特斯拉在沈阳建厂，估计是想解决动力电池因环境温度变化而大幅影响电池性能的这一缺点，把工厂建在寒冷的地方更方便测试和改进。
不过，2月14日上午，针对网上热议的特斯拉在中国的第二座工厂即将落户沈阳大东区的消息，特斯拉中国表示，此为不实消息。目前，消息源辽宁发布已经将相关内容删除。
其实，辽宁发布也并没有说特斯拉一定落户沈阳，原文只是提到“会为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”
“奠定基础”，有了基础，才有了未来无限可能。
只不过，这段话被部分网友过度解读，才上了热搜，引起了关注，甚至引来特斯拉的“官方”回应。
近几年，沈阳大东区坚持汽车立区，建设现代产业体系。把握汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，不断提高全产业链发展水平，大力发展新能源汽车、智能网联汽车、汽车后市场开发等产业链新环节，带动产业转型升级。
2019年8月，华为智能网联汽车产业云、智能网联汽车测试示范区落地大东。
同月，沈阳也是东北首家特斯拉交付服务中心在大东开业。
2021年10月，由沈阳市人民政府和中国汽车技术研究中心有限公司共同主办的“2021中国（沈阳）智能网联汽车国际大会”在大东成功举办。
同时，沈阳首条智能公交线路已经在大东区开始运营，11辆“汽车城专线”公交变身为智能公交车。
众所周知，特斯拉（Tesla）是美国的一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，销量排名世界第一。尽管近些年发生了特斯拉刹车失控等维权事件，但丝毫不影响其在电动汽车领域的老大地位。
不难想象，一座城市若能吸引特斯拉落地，那么对这座城市的经济发展连同配套企业、人才就业等一定会带来巨大的影响，因此，在沈阳被传出与特斯拉的“绯闻”之前，重庆、青岛、西安、深圳、合肥、武汉、深圳、宜宾等城市都曾加入到了特斯拉在华第二工厂“落户”争夺战中。
目前，特斯拉在中国的唯一工厂位于上海，这也是特斯拉在海外的第一座超级工厂。该工厂于2020年初正式开始进行车辆交付，主要生产车型为Model 3和Model Y。
据财联社报道，“（沈阳政府与特斯拉）双方确实有过接触。”知情人士告诉记者，落户沈阳并非特斯拉选址的最终消息，“今年，特斯拉将开启新工厂的选址工作，而新工厂选址要在2023年确定。”
无论真假，小编相信特斯拉落户沈阳的消息一定不是空穴来风，只是时机尚未成熟。打铁还需自身硬，只有我们打好了“基础”，练就了“本事”，那么“特斯拉”“国中”“全面振兴”，这些美好的愿景就一定都会实现。
祝福沈阳，加油！
信息来源：沈阳指南 沈阳公交网 沈阳房哥
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