前不久，特斯拉官方发布了一则名为《特斯拉成本控制的“极佳”定律》的视频，引发了业界热议。
视频内容围绕特斯拉的降本增效展开，同时也揭秘了它在生产制造工艺上的创新。
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降本核心在创新
汽车行业从业者普遍知道的是：一辆车的销售价格，可划分为四个部分——利润、税费、技术转让费、成本。
其中，成本包含营销成本、研发成本，以及对制造行业至关重要的生产成本等。
特斯拉内部长期有一个“第一性原理”的概念，所谓“Reasoning with First Principle”，即对问题进行降维，通俗地说就是“透过现象看本质”。
而特斯拉认为，汽车成本的“本质”就在于工厂。特斯拉最重要的产品之一就是它的超级工厂，工厂运营下的生产效率直接决定整车制造成本。
举例来说，特斯拉对于大型压铸机的独创性使用，虽然短期来看，会增加成本支出，但从长期角度而言，可以将70余个零部件精简为1个，此类技术的创新应用，会持续不断地摊薄制造成本。
电池研发领域也是如此。整体而言，动力电池占据电动车大部分生产成本。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬曾言，动力电池目前占据主机厂采购成本的30%左右。电池在整车成本构成中的比例更高——
特斯拉也旨在进一步摊薄电池的生产成本。随着未来创新性技术的运用，特斯拉将通过更具优势的产品定价，吸引更多消费者青睐。
例如，2020年电池日上，特斯拉发布了4680电池技术。相比过去，该款电池能量预计可以提升5倍、续航里程提高16%、输出功率提升6倍，但成本却下降了14%。
同时，无需安装、焊接极耳的4680无极耳电芯，制造过程也将更加简化，特斯拉为此打造的新的生产线拥有此前7倍的生产能力、每千兆瓦时产能投资成本下降75%。
这一点被外界视为特斯拉的杀手锏，业内人士指出，特斯拉电池之所以保持成本优势，核心就在于通过科技创新，极大降低了其中贵金属的含量。
2021年10月特斯拉股东大会上，马斯克宣布了特斯拉降低电池成本的“五步计划”，涵盖电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块，这将为特斯拉降低69%的单车生产成本。
曾有证券平台这样评价特斯拉动力电池的技术水平：特斯拉卓越的电池系统，和完善的充电桩布局，解决了电动车的使用痛点。
针对彼时电动车行业的续航里程和高成本问题，该证券平台用两个维度衡量了特斯拉等电动车企的领先性：电池能量密度提升到300kW/kg、成本降至100美元/kWh。
这是什么概念？
第一，这是大陆工信部《汽车产业中长期发展规划》中，对2020年动力电池单体能量密度的要求，即动力电池单体能量密度达到300Wh/kg。毫无疑问，特斯拉已然实现。
第二，100美元/kWh的动力电池成本，这基本意味着电动车即便在没有补贴的情况下，售价也可以达到和燃油车一样的水平，即电动车企可以打造出普通消费者都能买得起的电动车。
此外，据专利检索网站Patent Cloud显示，特斯拉目前累计拥有的近1000笔相关专利中，900余笔是发明专利，其中大部分为电池热管理、电机、充电这三大部分。
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成本稳定在本土
实际上，特斯拉成本的下探，并非仅仅局限于生产，供应链环节的本土铺展、渠道成本的优良控制，都对单车售价产生至关重要的影响。
特斯拉实现降本增效，在很大程度上也得益于本土化的深度铺垫。
上海特斯拉超级工厂的建成与投产，逐步带动了周边产业链的蓬勃壮大，通过减少物流等环节，让零部件成本进一步下探。
目前，上海超级工厂主要生产Model 3和Model Y车型，其中，90%左右的零部件制造均已实现本土化，确保了相对稳定的制造成本。
具备成本优势的中国制造特斯拉车型，正在全球范围内广受青睐，得益于此，特斯拉上海超级工厂已经成为公司战略中重要的“全球出口中心”，产品除了供应国内市场外，还出口至欧洲、日本和东南亚等超过10个国家和地区。
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近乎于0的营销成本
《每日汽车观察》曾指出，根据相关调查数据，在广告营销方面，传统汽车制造商平均单车支出在495美元左右（约合人民币3153元）。
但你有记得特斯拉做过什么广告吗？
很多人的答案都是否定的。
是的，特斯拉几乎没有任何大型营销广告活动。这也让它的营销成本几乎趋近于0。
这一点相对于其他车企来说，确实难以复刻。特斯拉的知名度极大程度上依赖其创始人埃隆·马斯克的“个人魅力”及其对于媒体平台的运营，无论是从“真人版钢铁侠”的人设，还是到2021年爆红的“狗狗币”中都可见一斑。
此外，特斯拉的直营店也从消费端进一步降低了成本。在传统分销模式下，汽车销售呈现类似于“车企-经销商-零售店”这样层层递进的关系。
这种模式虽然可以分摊主机厂的销售压力，但也意味着过程中会存在高额的差价。消费者买的不仅是车，还要为经销商们的收益买单。
而特斯拉则采取了直营模式，业界甚至有将特斯拉称为“直营赌徒”的说法。这种模式下，消费者直接对接厂商，以透明且统一的价格提车。
这种方式虽然表面上提高了车企的销售成本，但这是消费者更乐意看到的，产品的消费感、体验感、使用感会更高，变相提高了品牌形象。
对于国内车企而言，在疫情影响、造车新势力崛起、电商平台的高度发展等多重因素之下，其实我们也有机会采取这种模式，甚至不少厂商已经在这么做了。
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特斯拉产业全景图
如今的特斯拉不得不承认，已成为汽车产业的一艘航母，其产业链之庞大甚至可以说远超苹果公司。下面我们整理了特斯拉相关产业全景图，以供参考——
素材来源：Tspace特空间
2022EV TECH EXPO上海国际新能源汽车技术博览会
01展会简介
EV TECH EXPO上海国际新能源汽车技术博览会是囊括智能网联汽车、智能驾驶技术、电池电机电控技术、充换电技术、线束连接器技术、热管理技术、燃料电池与加氢站技术、测试技术、轻量化技术及装备与材料的全球生态大展。创立于2008年（EVTECHEXPO前身是上海国际节能与新能源汽车产业博览会），升级于2021年。迄今为止，成功举办了14届线下展览会，开拓中国新能源汽车市场“国内国际双循环”模式，致力打造全球新能源汽车技术前瞻商贸平台，EV TECH EXPO 成为全球新能源汽车技术展览的翘楚品牌。
02展区规划
EV TECH EXPO立足于全球新能源汽车产业链，以”共享新能源汽车技术生态圈“为己任，是由“EV ELECTRON 智能驾驶技术展区”、“BMC车电池电机电控技术展区”、“FCVE氢燃料与加氢站技术展区”、“EVCE充换电技术展区”、“EVWIRE束连接器技术展区”、“EVTMS热管理技术展区”、“EVAMTE制造技术装备展区”、“EV TESTING新能源汽车测试技术展区”八大巨无霸展群构成，展品涵盖“主机厂、Tier1/2、制造装备、材料和汽车文化”等5大业态、共计20大品类，是唯一同时拥有新能源汽车全产业链“国内与海外、线上与线下、贸易与文化” 四位一体的新能源汽车综合大展。
展览时间
展览时间：2022年5月31日-6月2日
展出地点：上海新国际博览中心