随着时间进入新的自然年，国内汽车集团也出现结构调整，有自主品牌的管理架构，也涉及合资企业的股比话语权。而这些变动，都源于企业在新一年即将出现的重大变动。
神龙：标致、雪铁龙各听一方
有报道援引神龙汽车内部人士的说法如此形容新架构：“东风内部称为‘两室一厅’模式，即神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比；旗下两大品牌，其中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。”
这是神龙汽车继出售第二工厂给东风本田后的又一重大变革消息，对此，神龙汽车方面表示，“谈判仍在进行中，有关未来产品规划等细节仍有待敲定，更多细节将于3月1日Stellantis集团发布的在华全新战略规划中公布。”
另有消息称神龙汽车股比将有所调整，调整后，东风标致由法方控股，外方扩股至75%，东风雪铁龙由中方控股，中方扩股至75%，而原神龙汽车则将作为生产基地保留，成为两大品牌的代工厂。
对此，神龙汽车相关负责人对外回应称：“目前股东双方还在谈判，神龙汽车的股比不会调整，只是内部分工可能将有所变化。”
根据东风集团公布的销量数据，在刚刚过去的1月，神龙汽车取得了超过13000辆的成绩，据了解，其年内还将有中期改款雪铁龙天逸、标致品牌跨界车等全新车型陆续推出，而根据“元+”计划，神龙汽车将在5年内打造并投放14款新车型，实现产品矩阵的全面升级。
但扭转颓势并不容易，与虎年业绩开门红并存的，是神龙汽车始终备受诟病的新品投放速度。近三年来，标致、雪铁龙两个品牌仅有凡尔赛一款全新车型，令“元+”计划的完成度大打折扣。而且，其电气化领域的缓慢节奏也已成为掣肘隐患之一。
长安：“前所未有”的高管竞聘上岗
2月8日，长安汽车官方账号“长安党宣”发布消息，宣布“长安汽车启动高职级人员任期制聘用工作”。于是，2022年春节过后开工第一天，长安汽车的部门总经理级及中高层管理人员统统被“下课”——全体解聘、重新优化聘用。
内部人士称，这轮人事“地震”涉及面之广、力度之大，在长安汽车历史上是“前所未有”。
据悉，此次长安汽车高职级人员任期制聘用，将在其全公司范围内拉通盘点及审视人力资源配置，首先对公司所有二级单位总经理级人员进行全体解聘、重新聘用，同步推进任期制和契约化管理，解聘全体高职级人员重新竞聘上岗，并对总经理以下高管采用任期制，从工作能力、年轻化、知识结构、性格特征多维度进行考核。
据此消息显示，本次聘用制度调整，除了考量工作岗位能力，还将在任职期间内从干部年轻化、知识结构、性格特征等维度综合审视，“给勇于创新、主动担当、敢于拼搏、善于学习、认同和践行长安领先文化的优秀干部提供成长机会。”
不过，长安汽车此番变革之举引发了业内诸多猜测。
有观点认为，一汽集团也曾在2017年进行过类似操作，同时精简了部分员工，所以此次长安汽车重新竞聘上岗，或许是意在“重新梳理业务线加变相裁员”。
另有观点认为，这种激励制度，更容易调动员工的创造力和拼搏性，同时也更有利于长安在“十四五”期间完成智能低碳出行科技公司的转型任务。
另外，销量数据显示，2021年长安汽车全年累计销量2,300,530辆，同比增长14.82%；长安系中国品牌汽车销量1,754,707辆，同比增长16.70%；长安系中国品牌乘用车销量1,204,203辆，同比增长23.08%，在自主品牌中位列第三。
潇湘晨报记者毛传
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