前不久，无锡市重点道桥开竣工仪式上，建设“快速中环”的消息尘埃落定，今年全面启动“中环”快速路建设，预计“十四五”期间建成投运。消息一出，立即引发市民关注。
作为城市交通基础设施建设的重磅“礼包”，总里程52.5公里、围合面积186平方公里的“中环”快线建成后，将如何分流当前快速内环上多个“喉咙口”堵点？西南线隧道、东北线“高架+地面道路”的总体布局，将为该市太湖湾科创带等多个城市重大功能区建设发展注入哪些新动能？13公里的“超长”连续隧道，又将如何兼具交通和生态功能？记者就此采访了相关部门。
“两环联动”畅通快速路堵点
早日建成“快速中环”一直为民众所盼，究其原因，不少市民有同感，当前的内环快速路有多个“喉咙口”堵点，高峰时快速路不快，通行受阻，尤其在蠡湖大桥、惠山隧道、金城路高架和景渎立交等内环上多处位置，堵车更为严重。
“分流内环快速路堵点是建设‘中环’快速路的初衷之一，让城市快速路真正快起来，这个目的从中环选线上就能一见端倪。”无锡市建管中心总师办人士说，根据新一轮快速路网规划，中环快速路由高浪路—钱荣路—312国道组成，很明显，这三条道路正对应内环上南、西、东三段，通过恰当的射线通道将内环交通流量分流至中环，可顺势打通内环堵点。
以蠡湖大桥堵点为例，苏锡常南部高速太湖隧道去年底建成通车之后，本月初凤翔路北延宣布开工，再向北，老锡澄路快速化改造一期今年也将开工，随着这些项目实施，从太湖到长江，接踵而来的是一大波过境“流量”涌入以蠡湖大道—凤翔路为主轴的西内环快速路，对蠡湖大桥和惠山隧道等堵点而言，无疑将带来新一波拥堵“冲击”。
与此同时，眼下，过蠡湖的通道只有蠡湖大桥和蠡湖隧道，即一条快速路和一条城市主干道，对于快速发展的城市“双核”交通而言显然不够。
规划人士指出，随着“快速中环”的建设，将在蠡湖大桥西侧新增钱荣路快速化改造并南延接高浪路，构建中环西线，再增加一条穿蠡湖通道，并通过新增贡湖大道—华清大道等南部快速射线，将内环流量引入中环，直接为内环分流，同时将太湖新城、河埒片区和蠡溪片区的交通流量带入中环。
“两环联动”将真正释放城市快速路动能。业内专家表示，中环东北线是312国道从高浪路至惠澄大道段近22公里的快速路，建成后，将有效分流东内环快速路拥堵现状，而中环南线高浪路快速化改造竣工后则在南部片区新增一条城市快速路，避免东西向大量交通涌入金城快速路。
服务城市重大功能区交通需求
打开“快速中环”规划图，不难看出，整个中环南线贯穿太湖新城核心区域，并向东北方向连接新吴区太湖湾科创城，西南半角恰好探入“头号工程”太湖湾科创带内部，西线纵深穿过蠡湖未来城，北线将梁溪科技城揽入怀抱。
在服务城市重大功能区上，刚刚规划出炉的“快速中环”正布局一盘大棋。
对蠡湖未来城而言，中环西线纵穿环湖路并下穿蠡湖、长广溪，将给规划建设中的蠡湖未来城带来一波交通利好。无锡市自然资源和规划局相关人士表示，根据当前规划，蠡湖未来城已有中环快速路、地铁5号线、7号线以及苏锡常都市快线等线路，打通了多重对外连通要道，此外，通过地上地下复合设计，更多智慧交通场景将被解锁，凸显重大功能区超前交通优势。
如果说蠡湖未来城占据多重交通利好，梁溪科技城则“瞄准”了快速中环的“C”位。
根据规划，梁溪科技城北侧外围与中环北线相切，通过匝道打通进入快速环线的便利交通，同时，西内环快速路穿“城”而过，铺就一条“通江达湖”的“黄金”通道。随着凤翔快速路北延实施，梁溪科技城对外交通联系不再“孤军奋战”，未来，霞客湾科学城、惠山新城等重大功能区将与梁溪科技城“同道”竞合，激活叠加动能。
值得一提的是，对于“头号工程”太湖湾科创带，快速中环用整个西南半角为科创带畅通对外通道，让“一带五点”的市域创新空间体系在交通层面与中环深度交织。规划人士介绍，比如，中环南线高浪路正是太湖湾科创带在经开区和新吴区的北外围，中环西线又与科创带规划边界钱胡路垂直相交，依托建成后的高浪快速路与钱荣快速路，南部科创带上的交通流量可快速进入该市东部片区和北部片区。
此外，业内人士表示，“快速中环”共186平方公里的围合面积，将中心城区“包围”其中，通过“两环多射”快速路，将有力带动中心城区与各板块的联动发展。
“多环多射”城市路网轮廓渐清
此次公布的“快速中环”线路组成中，最令人惊喜的莫过于中环西线：长达8.9公里的钱荣快速路北起312国道，经盛岸西路、钱胡路、钱藕路、大池路，南接梅园立交，建设双向六车道高架，后继续向南，沿环湖路，经建筑路、太湖西大道，穿湖扩路，在蠡湖西施庄附近以隧道形式穿蠡湖，与中环南线高浪西路隧道在缘溪道附近“牵手”。
这个线路走向，引发关心城市建设的社会各界人士热议。
钱荣快速路南延段隧道全长约7公里，全线将以隧道形式穿越蠡湖、长广溪后接入高浪路6公里隧道，整个隧道段从中环西线太湖西大道景宜路附近至经开区瑞景道，总里程约13公里，堪称城市快速路中的超长隧道。“十四五”期间建成后，该市“快速中环”将呈现西南线隧道、东北线高架的总体布局。
为何要在城市环线中建设如此长的隧道？无锡市建管中心规划人士道出原委，建设中环西线，须打通钱荣路高架与高浪西路，势必要与自然风光绝佳的蠡湖有“交集”，而东蠡湖、长广溪一带作为风景名胜，是国家级生态红线和生态空间管控区，综合考量诸多制约因素，最终隧道穿越蠡湖成为最佳方案。
从规划图上不难看出，中环西南线“紧贴”环湖路，并与东蠡湖深度交织。有市民和网友担心快速路建设会对周边自然风光造成影响，比如，环湖路一带的沿湖景观，以及山水东路沿线的宜居环境。对此，规划人士表示，快速中环沿蠡湖一带详细规划方案还将结合蠡湖未来城规划同步实施，但整体方案将强化保护山水自然风光，同时把对周边居民区的环境影响降到最低。
随着“快速中环”建设逐渐从规划蓝图变成美好现实，城市快速路网的轮廓也越发清晰。规划人士透露，根据城市总体规划布局，下一步，“快速内环”还将继续“扩环”，打造“中环+”，对北部片区中惠大道实施快速化改造，与东部片区新锡路北延以及高浪快速路衔接，形成大中环。远期，还将在市域边界选线建设绕城公路，逐步把中环上的过境货运功能剥离至绕城公路。
建设与城市发展和城市能级相适应的快速路网，规划者的目光已瞄向下一个10年。业内专家表示，秉持规划适度超前的理念，无锡市快速路网建设步伐已然加快，“多环多射”的城市快速路未来可期。