前不久，無錫市重點道橋開竣工儀式上，建設“快速中環”的消息塵埃落定，今年全面啟動“中環”快速路建設，預計“十四五”期間建成投運。消息一出，立即引發市民關注。
作為城市交通基礎設施建設的重磅“禮包”，總裡程52.5公裡、圍合面積186平方公裡的“中環”快線建成後，将如何分流目前快速内環上多個“喉嚨口”堵點？西南線隧道、東北線“高架+地面道路”的總體布局，将為該市太湖灣科創帶等多個城市重大功能區建設發展注入哪些新動能？13公裡的“超長”連續隧道，又将如何兼具交通和生态功能？記者就此采訪了相關部門。
“兩環關聯”暢通快速路堵點
早日建成“快速中環”一直為群眾所盼，究其原因，不少市民有同感，目前的内環快速路有多個“喉嚨口”堵點，高峰時快速路不快，通行受阻，尤其在蠡湖大橋、惠山隧道、金城路高架和景渎立交等内環上多處位置，堵車更為嚴重。
“分流内環快速路堵點是建設‘中環’快速路的初衷之一，讓城市快速路真正快起來，這個目的從中環選線上就能一見端倪。”無錫市建管中心總師辦人士說，根據新一輪快速路網規劃，中環快速路由高浪路—錢榮路—312國道組成，很明顯，這三條道路正對應内環上南、西、東三段，通過恰當的射線通道将内環交通流量分流至中環，可順勢打通内環堵點。
以蠡湖大橋堵點為例，蘇錫常南部高速太湖隧道去年底建成通車之後，本月初鳳翔路北延宣布開工，再向北，老錫澄路快速化改造一期今年也将開工，随着這些項目實施，從太湖到長江，接踵而來的是一大波過境“流量”湧入以蠡湖大道—鳳翔路為主軸的西内環快速路，對蠡湖大橋和惠山隧道等堵點而言，無疑将帶來新一波擁堵“沖擊”。
與此同時，眼下，過蠡湖的通道隻有蠡湖大橋和蠡湖隧道，即一條快速路和一條城市主幹道，對于快速發展的城市“雙核”交通而言顯然不夠。
規劃人士指出，随着“快速中環”的建設，将在蠡湖大橋西側新增錢榮路快速化改造并南延接高浪路，建構中環西線，再增加一條穿蠡湖通道，并通過新增貢湖大道—華清大道等南部快速射線，将内環流量引入中環，直接為内環分流，同時将太湖新城、河埒片區和蠡溪片區的交通流量帶入中環。
“兩環關聯”将真正釋放城市快速路動能。業内專家表示，中環東北線是312國道從高浪路至惠澄大道段近22公裡的快速路，建成後，将有效分流東内環快速路擁堵現狀，而中環南線高浪路快速化改造竣工後則在南部片區新增一條城市快速路，避免東西向大量交通湧入金城快速路。
服務城市重大功能區交通需求
打開“快速中環”規劃圖，不難看出，整個中環南線貫穿太湖新城核心區域，并向東北方向連接配接新吳區太湖灣科創城，西南半角恰好探入“頭号工程”太湖灣科創帶内部，西線縱深穿過蠡湖未來城，北線将梁溪科技城攬入懷抱。
在服務城市重大功能區上，剛剛規劃出爐的“快速中環”正布局一盤大棋。
對蠡湖未來城而言，中環西線縱穿環湖路并下穿蠡湖、長廣溪，将給規劃建設中的蠡湖未來城帶來一波交通利好。無錫市自然資源和規劃局相關人士表示，根據目前規劃，蠡湖未來城已有中環快速路、地鐵5号線、7号線以及蘇錫常都市快線等線路，打通了多重對外連通要道，此外，通過地上地下複合設計，更多智慧交通場景将被解鎖，凸顯重大功能區超前交通優勢。
如果說蠡湖未來城占據多重交通利好，梁溪科技城則“瞄準”了快速中環的“C”位。
根據規劃，梁溪科技城北側外圍與中環北線相切，通過匝道打通進入快速環線的便利交通，同時，西内環快速路穿“城”而過，鋪就一條“通江達湖”的“黃金”通道。随着鳳翔快速路北延實施，梁溪科技城對外交通聯系不再“孤軍奮戰”，未來，霞客灣科學城、惠山新城等重大功能區将與梁溪科技城“同道”競合，激活疊加動能。
值得一提的是，對于“頭号工程”太湖灣科創帶，快速中環用整個西南半角為科創帶暢通對外通道，讓“一帶五點”的市域創新空間體系在交通層面與中環深度交織。規劃人士介紹，比如，中環南線高浪路正是太湖灣科創帶在經開區和新吳區的北外圍，中環西線又與科創帶規劃邊界錢胡路垂直相交，依托建成後的高浪快速路與錢榮快速路，南部科創帶上的交通流量可快速進入該市東部片區和北部片區。
此外，業内人士表示，“快速中環”共186平方公裡的圍合面積，将中心城區“包圍”其中，通過“兩環多射”快速路，将有力帶動中心城區與各闆塊的關聯發展。
“多環多射”城市路網輪廓漸清
此次公布的“快速中環”線路組成中，最令人驚喜的莫過于中環西線：長達8.9公裡的錢榮快速路北起312國道，經盛岸西路、錢胡路、錢藕路、大池路，南接梅園立交，建設雙向六車道高架，後繼續向南，沿環湖路，經建築路、太湖西大道，穿湖擴路，在蠡湖西施莊附近以隧道形式穿蠡湖，與中環南線高浪西路隧道在緣溪道附近“牽手”。
這個線路走向，引發關心城市建設的社會各界人士熱議。
錢榮快速路南延段隧道全長約7公裡，全線将以隧道形式穿越蠡湖、長廣溪後接入高浪路6公裡隧道，整個隧道段從中環西線太湖西大道景宜路附近至經開區瑞景道，總裡程約13公裡，堪稱城市快速路中的超長隧道。“十四五”期間建成後，該市“快速中環”将呈現西南線隧道、東北線高架的總體布局。
為何要在城市環線中建設如此長的隧道？無錫市建管中心規劃人士道出原委，建設中環西線，須打通錢榮路高架與高浪西路，勢必要與自然風光絕佳的蠡湖有“交集”，而東蠡湖、長廣溪一帶作為風景名勝，是國家級生态紅線和生态空間管控區，綜合考量諸多制約因素，最終隧道穿越蠡湖成為最佳方案。
從規劃圖上不難看出，中環西南線“緊貼”環湖路，并與東蠡湖深度交織。有市民和網友擔心快速路建設會對周邊自然風光造成影響，比如，環湖路一帶的沿湖景觀，以及山水東路沿線的宜居環境。對此，規劃人士表示，快速中環沿蠡湖一帶詳細規劃方案還将結合蠡湖未來城規劃同步實施，但整體方案将強化保護山水自然風光，同時把對周邊居民區的環境影響降到最低。
随着“快速中環”建設逐漸從規劃藍圖變成美好現實，城市快速路網的輪廓也越發清晰。規劃人士透露，根據城市總體規劃布局，下一步，“快速内環”還将繼續“擴環”，打造“中環+”，對北部片區中惠大道實施快速化改造，與東部片區新錫路北延以及高浪快速路銜接，形成大中環。遠期，還将在市域邊界選線建設繞城公路，逐漸把中環上的過境貨運功能剝離至繞城公路。
建設與城市發展和城市能級相适應的快速路網，規劃者的目光已瞄向下一個10年。業内專家表示，秉持規劃适度超前的理念，無錫市快速路網建設步伐已然加快，“多環多射”的城市快速路未來可期。