最近网上看到很多比亚迪宋plushdmi高速保不住电，进而导致车辆失速的问题，反思元旦自己在高速路上的遭遇估计就是传说中

最近网上看到很多比亚迪宋plush dmi高速保不住电，进而导致车辆失速的问题，反思元旦自己在高速路上的遭遇估计就是传说中的失速。

网上的失速案例，不能一看就说是车黑，有问题，也是事实，你不出问题，别人也没得黑，何况我自己也遇到过这种所谓的失速问题。相比于网络上的失速，大多车速在110左右（网络大V分析的车速在长时间维持130才会保不住电），行驶了一段距离后，电量保不住一直降到15%左右，进而踩油门不走，车速维持在60左右，不同的是我的电量是40%，踩油门不走，发动机声音大。

元旦高速，出发前电量50，强制保电50+Eco+Hev，当车辆行驶了100多公里，海拔上升了1000多，室外温度降到6°左右，电量陆续掉到40，突然发现踩油门不怎么走，发动机声音大，速度下降，切换成智能保电，动力又恢复正常，发动机声音也小了（当时有点小紧张，切换成智能保电还好没懵逼很久）。对比之前天气热的时候，高速强制保电当前电量+混动+eco就是正常的，可能1.0系统OTA升级过一次（优化地图APP那次），对于强制保电模式下发动机的控制逻辑可能有所改变。返程的时候一直是智能保电50+混动+eco,一切又正常。

咨询比亚迪汽车APP的技师，万能模式:normal+hev+智能保电50，高速、山路最好sport。

我的失速可能是全网最特殊的一个，一的个是我的电量在40%是出现踩油门不走，发动机声音大，车速由100多降到70多，二的个是强制保电转换成智能保电就正常了。希望只是系统偶发的bug，不然我心脏也不好，好不容易说服全家人才买的这个车。

希望伟大的比亚迪公司能优化好这个系统，善待我们这批小白鼠。建议把现有的normal模式做成智慧模式也就是傻瓜模式（根据当前电量，海拔，车速，自动去匹配soc值，是否强制保电还是智能保电，是否混动还是Ev，是否切换到sport），兼顾动力和燃油经济性，哪怕油耗高点。那些动手能力强的，喜欢研究的就自己手动去匹配，像我这种懒的小白，就喜欢车辆启动后踩油门和刹车使劲造就完事。

总体来讲，目前行驶了7600多公里，感觉车整体不错，无论动力，油耗（城市实测6个还多点）还是车内空间，车辆配置都能满足需求，遗憾的是转弯车辆支撑稍显不足，走崎岖不平的那种烂路，车辆跳动的幅度较大，生怕磕到底盘，扶手箱水杯槽放不下茶杯，后备箱不算大，无线充电的位置还可以在优化。