最近網上看到很多比亞迪宋plushdmi高速保不住電，進而導緻車輛失速的問題，反思元旦自己在高速路上的遭遇估計就是傳說中

最近網上看到很多比亞迪宋plush dmi高速保不住電，進而導緻車輛失速的問題，反思元旦自己在高速路上的遭遇估計就是傳說中的失速。

網上的失速案例，不能一看就說是車黑，有問題，也是事實，你不出問題，别人也沒得黑，何況我自己也遇到過這種所謂的失速問題。相比于網絡上的失速，大多車速在110左右（網絡大V分析的車速在長時間維持130才會保不住電），行駛了一段距離後，電量保不住一直降到15%左右，進而踩油門不走，車速維持在60左右，不同的是我的電量是40%，踩油門不走，發動機聲音大。

元旦高速，出發前電量50，強制保電50+Eco+Hev，當車輛行駛了100多公裡，海拔上升了1000多，室外溫度降到6°左右，電量陸續掉到40，突然發現踩油門不怎麼走，發動機聲音大，速度下降，切換成智能保電，動力又恢複正常，發動機聲音也小了（當時有點小緊張，切換成智能保電還好沒懵逼很久）。對比之前天氣熱的時候，高速強制保電目前電量+混動+eco就是正常的，可能1.0系統OTA更新過一次（優化地圖APP那次），對于強制保電模式下發動機的控制邏輯可能有所改變。返程的時候一直是智能保電50+混動+eco,一切又正常。

咨詢比亞迪汽車APP的技師，萬能模式:normal+hev+智能保電50，高速、山路最好sport。

我的失速可能是全網最特殊的一個，一的個是我的電量在40%是出現踩油門不走，發動機聲音大，車速由100多降到70多，二的個是強制保電轉換成智能保電就正常了。希望隻是系統偶發的bug，不然我心髒也不好，好不容易說服全家人才買的這個車。

希望偉大的比亞迪公司能優化好這個系統，善待我們這批小白鼠。建議把現有的normal模式做成智慧模式也就是傻瓜模式（根據目前電量，海拔，車速，自動去比對soc值，是否強制保電還是智能保電，是否混動還是Ev，是否切換到sport），兼顧動力和燃油經濟性，哪怕油耗高點。那些動手能力強的，喜歡研究的就自己手動去比對，像我這種懶的小白，就喜歡車輛啟動後踩油門和刹車使勁造就完事。

總體來講，目前行駛了7600多公裡，感覺車整體不錯，無論動力，油耗（城市實測6個還多點）還是車内空間，車輛配置都能滿足需求，遺憾的是轉彎車輛支撐稍顯不足，走崎岖不平的那種爛路，車輛跳動的幅度較大，生怕磕到底盤，扶手箱水杯槽放不下茶杯，後備箱不算大，無線充電的位置還可以在優化。