国内中大型豪华车市场一直被奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系把持，去年三款车销量153273辆、146032辆、131110辆。随后则是凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、沃尔沃S90，只不过这三款车销量最高的XTS，即使价格已下探到20万出头起，去年销量也仅为65010辆，差距大。去年凯迪拉克其实相当火爆，豪华品牌中销量增长第一，增速超30%，年销22万多辆，只是依然掩饰不了在中高端市场缺乏号召力的事实。凯迪拉克颇有自知之明，知道XTS和5系、E级正面竞争无疑"以卵击石，自讨没趣"，如是，果断引入了和7系、S级一般大小的凯迪拉克CT6。
从外形上看，CT6的造型更接近上一代凯迪拉克的设计语言，毕竟这么大的车如果跟CT5似的张牙舞爪会显得轻浮。车头造型家族式地采用了当下十分流行的大嘴设计，配上两侧标志性竖直的泪眼灯，这范儿就起来了。再看那发动机盖上微微隆起的肌肉线条，向外界透露着我不太好惹的狠劲。
凯迪拉克CT6的内饰颇具争议，整体布局风格明显过于传统，无论是豪华感还是科技感都没有较强的体现，相比同级别BBA毫无可比性，这也是凯迪拉克CT6销量始终无法提高的原因之一。尽管凯迪拉克CT6一直用豪华的用料去弥补设计上的不足，但消费者始终不买单。
侧面设计越是容易，因为线条能更容易舒展开来。果不其然，CT6的侧面造型很是养眼，得益于后驱车的特性，长车头短前悬的造型让CT6从侧方看过去身段优雅，比例完美。看似无意间划过的那条侧裙线也使整车看起来更加纤薄和豪华。除此之外，CT6就没有在侧面的造型上费更多的笔墨了。大道至简，有时候在这种大车上反而更合适。
侧身的腰线一直延伸至尾部，加上18英寸轮毂、立体方正的尾部设计、双边双出排气布局，视觉效果得到提升的同时又为新车营造出一种蓄势待发的力量感。新车长宽高为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。内部空间非常宽裕，前后排都能为用户带去最舒适的乘车体验。
凯迪拉克CT6全系标配装备包括全彩倒车影像、定速巡航、前后驻车辅助雷达、EPB电子驻车系统、ESC车身电子稳定控制系统、LED前大灯、LED日行灯、大灯自动点亮/自动水平调节、客舱氛围灯、星爆式前格栅、全景天窗、车身同色外后视镜壳/电动调节/加热/折叠、雨量感应式自动无骨雨刷、双温区自动空调系统、空气微颗粒物过滤、Jasmine真皮座椅、前排8向电动调节座椅、BOSE ANC主动降噪静音系统等。
凯迪拉克CT6继续搭载2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。比较遗憾的是，新车并没有搭载48V轻混系统，此前凯迪拉克XT5/XT6车型改款就已经搭载上这套轻混系统，而作为凯迪拉克旗舰轿车却没有享受到，也不禁让人感叹凯迪拉克CT6存在感之低。