在以国籍为阵营的汽车分类中，意大利车似乎总是很难出现在平常百姓的饭桌话题之上。倒不是说意大利这个国家造不出好车或者造的车没什么知名度，相反的是，它们的知名度已经大到了普通人不喝点小酒壮壮胆都不敢肆意讨论的境界。毕竟你想想搁在5年前，在中国能买到的意大利品牌不是牛（兰博基尼）就是马（法拉利），要么就是玛莎拉蒂、菲亚特。好巧不巧，不是买不起就是买不下手，意大利车也因此一直保持着“少数派”的姿态佛系交友。
为什么以5年前为时间节点？那是因为2017年，又一家意大利汽车品牌宣布进入中国市场，它便是阿尔法·罗密欧。因为本身悠久的历史沉淀以及和法拉利有着一定的血缘关系和感情纠葛，阿尔法·罗密欧与生俱来的赛道基因和当时初露萌芽的“年轻化，运动化”造车理念简直是不谋而合，再加之引进的Giulia和Stelvio售价并非高高在上的姿态，一时之间阿尔法·罗密欧成为了众多热血青年的消费首选。
来势汹汹，去势也汹汹。时间证明，阿尔法·罗密欧并没有在中国市场上掀起太大的浪潮，先是车主吐槽小毛病常有，后是国五国六交替时车价暴跌甚至传出了退市的流言，阿尔法·罗密欧初来中国市场时有多光彩在彼时就有多狼狈，好在强大的财力和信仰支撑着它坚持了下来。尽管车子容易爆个故障灯，好在车子的整体质量没问题，官方也懂得不断升级，最重要的是车主们会用包容的心态来应对“女神的小傲娇”。而如今零散的销量，反倒是见证了消费者从感性到理性的消费观。毕竟2022年还会在中国买阿尔法·罗密欧的人，真爱和“钞能力”缺一不可。
有一说一，搞心态这事谁都玩不过阿尔法·罗密欧。5年过去了，你看人家就是按着现有的两款车反复把玩，Stelvio的颜色越来越骚，Giulia的性能越来越猛，但全新车型却是迟迟不见踪影。当我们快再一次淡忘它的时候，阿尔法·罗密欧虚晃一枪：兄弟们还记得小爷我2019年在日内瓦车展上亮相的Tonale概念车吗？今天正式发布啦！
【Tonale概念车】
作为阿尔法·罗密欧旗下的第二款SUV车型，Tonale这一次走的是亲民路线，车型定位紧凑级SUV，比起Stelvio的锋芒毕露，Tonale给人更多的是温柔与圆润。家族化的倒三角格栅自然不会缺席，但左右两侧各三个凹陷相连的灯带却是全新的设计语言（小Chiron的感觉有了没？），再加之复杂度和视觉力恰到好处的前包围，Tonale的前脸足以写进阿尔法·罗密欧的族谱进化史。当然，“牌照挂哪”这个问题，设计师依旧选择置之不理。
以常规思路来看，Tonale的侧面应当有几分老大哥Stelvio的余韵，但或许是前后灯组已有相当尺寸蔓延到车身且样式实属新颖，若不是标志性的五辐花瓣式轮毂提醒着我这是一辆阿尔法·罗密欧，想必很多人都不会猜到它和Stelvio的关系。据悉，Tonale的车身尺寸为4528/1835/1604mm，轴距2818mm，虽然轴距和Stelvio一致，但车长数据也只能限制它归属到紧凑型SUV的范畴。
应用贯穿式尾灯，是阿尔法·罗密欧对时代的妥协。而内部灯源三个半圆形的设计以及最后在Logo处的衔接，则是意大利人对前后呼应和左右对称的美感追求。在已经玩烂的贯穿式尾灯设计里，Tonale还真算得上是惊喜之作。车标Logo下飘逸的Tonale字体标识，更是Stelvio都不曾有过的待遇。
阿尔法·罗密欧终于舍得为新车安置上一块全液晶仪表，以及一块悬浮式的中控大屏。更难能可贵的是，液晶仪表外圈经典的双炮筒造型并没有随之阉割，而置于方向盘上的圆型点火按钮以及手感和尺寸都是一级棒的换挡拨片更是保证了阿尔法·罗密欧内饰的灵魂所在。不过有一点，之前曝光的官图有一张是不带换挡拨片的，因此推测它将不会和Stelvio、Giulia一样成为标配。看来这一次阿尔法·罗密欧定是学会了德国人的那一套，喜欢您就选高配或者加钱选装呗。
除此之外，Tonale的内饰还进行了很多化繁为简的操作。中央空调出风口和按键区域占地减少，造型更加偏平和狭长，换挡区域的设计理念同样如此，虽然看上去简陋了一些，但对于本就不多的储物空间倒是有了一定的提升。在视觉和实用这两方面，相信Tonale的车主们会更在意后者。而头枕上的Logo刺绣，是阿尔法·罗密欧送给车主的惊喜小礼。
L2级辅助驾驶、主动安全、手机互联、家居互联、语音助手等科技性配置在当下已是见多不鲜的配置，阿尔法罗·密欧还将从Tonale开始启动一个新程序，在该程序中，每辆阿尔法·罗密欧都会有一个不可替代的代码（NFT），在注册车辆颜色和选装配置时产生，车主购车后接管。自此开始，只要Tonale在经销商处或者品牌合作方处进行维修保养，官方就可以更新NFT信息。阿尔法·罗密欧称，NFT的用途之一就是提高二手车的残值。
关于Tonale的动力，可谓眼花缭乱。新车将主推轻混和插混车型，其中轻混车型由1.5T发动机+48V系统组成，根据调校的不同将提供130HP和160HP两种功率可选，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱；而插混车型的综合功率为275HP，匹配6AT变速箱，同时搭载四驱系统，零百加速6.2S，电池组容量为15.5kWh，可支持Tonale以纯电模式行驶80公里。另外，除了混动车型外，Tonale在部分市场还将推出汽油版和柴油版的纯燃油版车型。
官方宣称，Tonale将于3月正式量产，并计划6月份在海外市场正式交付，如果能引进中国市场的话，它将和奥迪Q3、宝马X1等车型展开竞争。不过相比于它的对手都已完成国产，Tonale进口的身份注定会导致它在定价方面会有点难以施展拳脚。但不管怎么说，市场上有多了一辆咱能买得起的意大利车了。