不管你们刷不刷短视频，相信你们都听说过这么一句话“现在的网红，人均一台法拉利”，但如果真如我们所说的那般，估计法拉利CEO做梦都能笑醒。因为在现实生活中，根据法拉利近日发布的2021年全球销量快报，大中华区销量并不是其最大的市场。
具体来看，法拉利在2021年累计向全球客户交付11155辆跑车，相比2020年增长了22.3%，创下了历史新高。同时这也是其第二次年销量突破1万台，另一次是2019年，数据为10131辆。
虽然法拉利没有公布2021年具体的车型销量，但它也一并给出了全球销量分布图。这其中，法拉利在包含欧洲、中东与非洲（Europe, the Middle East与Africa）的EMEA地区累计向客户交付新车5492辆，相较2020年增长了14%；第二大市场则是美国，2021年交付新车2831辆，同比增长22%；而包含港澳台地区的大中华区则是在2021年取得了899台的销量，相比2020年劲增了97%，虽说增速很快，但这个数字比起EMEA地区和美国市场，仍是小巫见大巫，所以“网红人均一台法拉利”的说法，大家笑一笑便好。
营收方面，法拉利预计整个品牌2021年的收入将达到48亿欧元（约合344.9亿元人民币），净利润则为8.33亿欧元（约合43.76亿元人民币）。对此，法拉利CEO Benedetto Vigna在接受媒体采访时表示：法拉利在寻求新的商业模式后，于2021年实现了销量和营收两大数据的历史新高。并且我们还将会有预期的控制销量增长率，从而维持品牌的独特性。
瞧瞧人家法拉利CEO，能够把多赚钱这事说得如此清新脱俗，还美其名曰“维持法拉利独特的品牌调性”。不过要我说，在几乎所有超跑厂商都下场造SUV车型，并借此取得历史新高的销量、营收记录之后，法拉利肯定是坐不住的，依然会屁颠屁颠地跑去造一台SUV，但它依旧会“嘴硬”将其生产的SUV称作是跨界车。
因为在2021年法拉利销量快报中，除了有提到过去一年的销量数据外，还提到了新车Purosangue，这台车被外界认为是法拉利的首款SUV车型，它将于2022年开始生产，并于2023年交付给客户。
从官方公布的资料图片以及新车的谍照来看，法拉利Purosangue的确不能被定义为传统意义上的SUV车型，而是有着浓厚的跨界属性，用直白点的话来说，它就像是一台被抬高了的Shooting brake（猎装车）车型。虽然离地间隙也是一贯的低，但出于道路通过性的考量，法拉利应该会给新车装上电磁悬挂系统。
此外，新车作为法拉利直接对标兰博基尼Urus的作品，同时为了满足日益严苛的排放法规，它极有可能搭载那套SF90身上的V8双涡轮增压插电式混动系统，这套动力总成有着735kW的最大功率，以及900N·m的峰值扭矩，相比兰博基尼Urus（478kW，850N·m）动力性能强得不要太多。因此在定价上，海外媒体猜测Purosangue的价格会比兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX更贵，起售价或超过30万美元。
写在最后
其实不只是法拉利，兰博基尼、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等超豪华/超跑品牌，皆在2021年取得了历史新高的销量数据和营收，这也印证了劳斯莱斯CEO此前发表的言论“疫情助推销量，富豪们都想到要及时行乐了”。
但不管怎么说，在后内燃机时代，如果你还坚持着心中的大排量跑车梦，那就抓紧赚钱买车，至于小编我就不奢望了，毕竟梦里什么都有。