在新春假期期间进行开幕式，无疑是让冬奥会得到更多的曝光度，而从这几天进行的赛事激烈程度来看也是异常火爆，中国队暂时以三金两银位居奖牌榜第四位。不过相较于比赛，这次为冬奥会服务的车辆更加吸引人，尤其是近几年世界各地都在倡导节能减排、绿色出行，而冬奥会这项全球性的活动也需要积极响应，所以我们可以看到今年服务于冬奥会的交通工具大部分都是由新能源汽车组成。具体有哪些车型呢？今天就挑几款有代表性的分析一下。
首先就是丰田汽车了，作为和奥运会联系最紧密的车企，丰田也是去年东京奥运会的主要合作伙伴，这次来到北京冬奥会，尤其是客场作战，更是要拿出一些新东西出来。除了现在市场上已经可以买到的双擎系列之外，丰田也掏出了氢燃料以及纯电动车型出来承接运输任务。
首先就是丰田第二代的Mirai，这款车已经在海外开售，不过这款车还是第一次在国内公共道路上进行亮相。Mirai主要负责延庆和山地赛区的观众和工作人员运输，新车基于TNGA架构下打造，与LS可以说是同源，驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩为300Nm，丰田为这款车提供了三个储氢罐，加满之后可以提供850公里的续航，可以说横扫现阶段所有的电动车了。不过现阶段关于氢燃料的发展进度还远落后于电动车领域，这也让制造成本显得比较高，想要全面铺开的话还是需要销量和规模上来才行。
虽然使用氢燃料的Mirai距离我们还是比较遥远，不过丰田也还是准备了纯电动车型，例如这款在去年广州车展上已经展出的Bz4X，在开幕式前几天的火炬接力上已经看到它的身影，未来这款车会通过广汽丰田进行投产销售，算是和我们距离比较近的一款车。
新车外观上使用全新设计语言，与丰田燃油车型进行区分，贯穿式装饰与两侧大灯进行相接，辨识度很高。侧面腰线凌厉且富有力量感，熏黑A柱带来悬浮式车顶，突显时尚氛围。车尾采用贯穿式尾灯，科技属性很强，这在以往的丰田上从没有见过。
动力方面，最大功率为150kW，续航方面有望在WLTC标准下做到500公里，属于中规中矩的水平。
除了丰田之外，东道主的北汽集团也向冬奥会提供了超过1500台新车进行运输工作，这里面就包含了北京新能源的EU7。搭载一块60.7kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为475km，同时得益于EMD3.0Pro智能电控以及温控系统，能让车辆抵抗低温条件，保证车辆续航以及车内暖风的供给。
当然，比赛场地还存在大量的工作人员，所以仅仅依靠常规的乘用车效率还是太低了。为此，福田汽车投入700辆氢燃料大巴车来负责延庆、张家口地区的接驳任务，续航可以达到450公里以上，补能时间仅需10-15分钟。
总结
综合看下来，今年的冬奥会出现了多款氢燃料汽车，这也是一种尝试，虽然目前电动车是绝对的主流，但对环境更友好的氢能源也是一匹随时有可能爆发的“黑马”，一旦关于储能、制造成本等问题得到解决之后，氢能源汽车很有可能会迎来爆发式增长。