当前车市大战波诡云谲，稍有不慎就可能陷入落后挨打的局面。奇骏作为东风日产旗下销量担当，在过去很长一段时间里风光无限，几乎每个月都能交出一份亮眼成绩单。但全新车型在三缸机附体之后口碑崩盘，销量急转直下，至今仍未恢复元气。新奇骏的落败也表明日产在SUV大战中的衰落。为了及时止住颓势，其急需一辆明星车型破局重立，而探路者则是极佳选择。毕竟作为日产旗舰SUV，探路者早已在海外市场赢得诸多美誉。此时若能开启国产化进程，那必然会引发一阵轰动，进而吸引人们对该品牌旗下其他车型有所关注。
作为中大型SUV，探路者诞生于1986年。可能很多朋友在看到名字之后很容易联想到福特探险者亦或是雪佛兰开拓者，其实它们彼此之间也存在某种竞争关系，都在北美市场深受消费者青睐。当年探路者别具一格，以皮卡底盘为基础打造，所以在通行能力上很是出色。而在经历了五代车型的孵化之后，新一代探路者早已成为硬派SUV明星车型，不仅人气方面节节攀升，同时也随着口碑逐渐发酵，具备较好发展前景。如果国产探路者正式投身销量大战，那么国内车市又将风云再起，激发新一轮竞争热潮。
其实日产对于探路者高度重视，希望可以将其打造成新一代旗舰SUV，不仅自身取得可观销量，同时还能带动消费者对该品牌旗下其他车型加大关注度。而其在外形设计上继续走硬朗大气路线，在造型打造上注重利用众多工业元素，营造出强大气场。前脸部分经典的“V”字型粗壮镀铬饰条得以保留，不仅展现出强烈工业美感，还凸显出中间日产LOGO辨识度。而两侧凌厉大灯组很是方正，作为越野车型，在复杂路况下也具备极好穿透能力。前保险杠处稍显厚重，可以起到较好防护作用。
来到侧面，探路者线条硬朗犀利，不仅勾勒出较好俯冲姿态，同时也流露出明显力量感。车顶行李架凸显越野属性，储物能力得到有效增强。宽大轮眉在经过熏黑处理之后更为抢眼，得益于较好离地高度，在探索野外时能游刃有余应对。大尺寸多辐式铝合金轮毂让人过目难忘，轮胎抓地效果不必担忧。尾部可能亮点有限，没有配备时下最为流行的贯穿式尾灯组。不过在很多人眼中，探路者似乎像是“大号奇骏”，在创新程度上差强人意。
尺寸也是探路者一大优势，该车长度突破5米大关，而轴距也超过了2900mm。该车内部空间十分宽裕，哪怕是2+2+3七座布局也不会太显拥挤，具备较为出色的驾乘体验和储物能力。现在国内消费者对于大空间车型很是偏爱，并且在生育政策放开之后对此类车型更为有意。一旦顺利进入市场，探路者已经在尺寸上占得先机。其对内饰用料也很是考究，试图打破人们对日产简陋内饰的刻板印象。特别是座椅用料经过精心挑选，可以为腰部和颈部等部位提供可靠支撑，在行车过程中能够感受到充分的包裹感。
在配置方面，探路者以12.3英寸全液晶仪表+9英寸触控液晶屏跟上时代发展潮流，当然不排除其会在国产化之后加大尺寸，借此迎合消费者购车喜好。其在车机系统方面注重实用性，不仅配备了丰富应用，同时流畅度也相当不错，可以提供较为舒适的用车体验。在售车型还支持10.8英寸HUD抬头显示功能，直接将科技氛围拉满。当然部分传统物理按键和旋钮也得以保留，照顾到一些客户的用车习惯。
在动力方面，目前海外版探路者搭载3.5L V6引擎，可以实现212千瓦最大功率和351牛·米峰值扭矩。该车在实际驾驶过程中能做到有的放矢，动力输出相当平顺给力，在经过部分复杂路段时也会轻松自如。9速手自一体变速箱在业内早已有口皆碑，操控感和流畅性都不必担心。考虑到排量问题，估计该车在国产之后会和英菲尼迪QX60一样换装2.0T涡轮增压发动机，虽然在规格上有所削弱，但性能方面依然值得认可。该车在价位上也不会太过亲民，可能售价区间在25万-30万元左右。届时其将与大众途昂、福特探险者等对手之间展开一场激烈交锋，日产对其寄予厚望。