在"双碳目标"下，氢气可以成为超级排气口。在这一领域，成都企业近期取得了突破。
红星报今日（19日）从成都经济和信息服务局获悉，由四川大川压缩机有限公司与西安交通大学联合研制的90MPa液体驱动活塞式压缩机和移动式加氢站智能集成系统，已研制成功。
90MPa液体驱动活塞压缩机
四川大川压缩机有限公司相关负责人李佐良介绍，该系统填补了国内多个空白——包括国内加氢站领域的液体驱动活塞式压缩机、加压到加注工艺设计与系统集成、系统能量优化与热管理以及加氢站安全监测和设备健康管理等领域。
例如，作为第一套具有自主知识产权的液体驱动活塞式压缩机，该系统在高压无油氢环境高效长寿命密封技术方面取得了突破。这意味着其耗材寿命已达到国外同类产品的水平，其中自主研发的燃气阀寿命超过了国外同类产品的寿命。
李佐良还透露，目前国内加氢站采用的压缩机多采用隔膜结构，压力为45MPa，而液体驱动活塞式压缩机可以达到75MPa。
"这意味着，使用相同的油箱，液体驱动活塞压缩机为汽车提供了更长的续航里程，并在占地面积，运营成本，使用寿命等方面具有优势。他表示，在该技术发展之前，我国液体驱动活塞压缩机主要依赖进口，这也意味着该研究将进一步加强"中国制造"的生产能力。
高速离心式空压机
例如，该系统开发的加氢站采用安全监测和设备健康管理系统，采用非侵入式状态监测技术，通过无线网络传输到设备健康管理系统，对采集到的数据进行实时分析，进行故障预判，给用户建议，使用户更加科学健康地管理设备。
值得注意的是，上述管理体系已成功应用于2021年北京冬奥会加氢站管理。
目前，由四川大川压缩机有限公司和西安交通大学联合起草的《加氢站液体驱动活塞式压缩机安全使用技术规范》通过中国燃气工业协会氢能系列组初步审查，将于2021年底颁布实施。这也将成为我国第一台液体驱动活塞式压缩机安全使用的技术规范，"关键技术突破将加速加氢站基础设施建设，推动氢能和燃料电池汽车工业的发展。
红星记者余悦与四川大川压缩机合影
编辑：谭旺宇
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