在"雙碳目标"下，氫氣可以成為超級排氣口。在這一領域，成都企業近期取得了突破。
紅星報今日（19日）從成都經濟和資訊服務局獲悉，由四川大川壓縮機有限公司與西安交通大學聯合研制的90MPa液體驅動活塞式壓縮機和移動式加氫站智能內建系統，已研制成功。
90MPa液體驅動活塞壓縮機
四川大川壓縮機有限公司相關負責人李佐良介紹，該系統填補了國内多個空白——包括國内加氫站領域的液體驅動活塞式壓縮機、加壓到加注工藝設計與系統內建、系統能量優化與熱管理以及加氫站安全監測和裝置健康管理等領域。
例如，作為第一套具有自主知識産權的液體驅動活塞式壓縮機，該系統在高壓無油氫環境高效長壽命密封技術方面取得了突破。這意味着其耗材壽命已達到國外同類産品的水準，其中自主研發的瓦斯閥壽命超過了國外同類産品的壽命。
李佐良還透露，目前國内加氫站采用的壓縮機多采用隔膜結構，壓力為45MPa，而液體驅動活塞式壓縮機可以達到75MPa。
"這意味着，使用相同的油箱，液體驅動活塞壓縮機為汽車提供了更長的續航裡程，并在占地面積，營運成本，使用壽命等方面具有優勢。他表示，在該技術發展之前，我國液體驅動活塞壓縮機主要依賴進口，這也意味着該研究将進一步加強"中國制造"的生産能力。
高速離心式空壓機
例如，該系統開發的加氫站采用安全監測和裝置健康管理系統，采用非侵入式狀态監測技術，通過無線網絡傳輸到裝置健康管理系統，對采集到的資料進行實時分析，進行故障預判，給使用者建議，使使用者更加科學健康地管理裝置。
值得注意的是，上述管理體系已成功應用于2021年北京冬奧會加氫站管理。
目前，由四川大川壓縮機有限公司和西安交通大學聯合起草的《加氫站液體驅動活塞式壓縮機安全使用技術規範》通過中國瓦斯工業協會氫能系列組初步審查，将于2021年底頒布實施。這也将成為我國第一台液體驅動活塞式壓縮機安全使用的技術規範，"關鍵技術突破将加速加氫站基礎設施建設，推動氫能和燃料電池汽車工業的發展。
紅星記者餘悅與四川大川壓縮機合影
編輯：譚旺宇
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