前几天，中国汽车工业协会公布了自主品牌2021年轿车前十销量排名，咱们熟知的吉利帝豪、长安逸动均是榜上有名，分别位居年度总销量第二、第三名，而销冠则是后来居上的五菱宏光MINIEV，而且它还是一台纯电动车，上市时间不到2年，已助推民族品牌持续“收复”国内车市，市场占有率超30%。
说出来你可能不信，在五菱官方统计的数据中，这款车从2020年7月上市以来，截止2021年12月31日时，其累计销量已突破了55万台。并且，在2021年12月，宏光MINIEV的单月销量5万+台的战绩超越了日产轩逸。所以，要说宏光MINIEV是目前国内最火的电车，我觉得是没啥毛病的。
那么问题来了，为什么这台五菱小车偏偏就能在销量上干过特斯拉、比亚迪系列的单一车型呢？在我看来，性价比或许就是关键所在。因为在价格上，宏光MINIEV的门槛仅2.88万元，走量车型售价也才三四万，这对于老百姓短途代步通勤的成本，无疑是做到了最低化；而从宏光MINIEV“爆单”的表现来看，它也的确是大家所需求的那台代步车。
对了，宏光MINIEV除了在价格层面颇具诱惑力外，它的代步属性也妥妥有所拿捏。既然是代步车，那注重点必然就不是什么空间、动力，灵活、便捷啥的才应该是它的必修课。诸如这台宏光MINIEV，它的车长不到3米、转弯半径也才4.2米，在驾驶灵活性、停车便利性上都很吃香；特别是对于刚拿驾照的新手司机来说，宏光MINIEV在日常停车时一定会让你信心倍增。
还有充电方面，这里需要说明的是，宏光MINIEV不支持快充，所以充电效率这块就会慢不少。但是，仅需220V家用电就能对其补能的特性，确实省钱又方便，像住在县城、农村这些充电桩并无普及的地区，能支持家充的话还是蛮讨喜的。
此外，如果要说宏光MINIEV不具备实用性的话，可能还是有些片面。因为从车内布局来看，该车为2+2的四座布局，后排座椅也可5-5比例放倒，放倒后对于小型行李箱、逛街/买菜的“战利品”啥的，也都能装入。若是在4座状态下，那家庭女主带着小孩坐在后排，男主负责掌管驾驶位，宏光MINIEV的车内空间也挺够用的。
与此同时，宏光MINIEV的方正外观，也俘获了不少年轻消费者的芳心。以马卡龙系列为例，目前该系列共推出了梅洛蓝、生椰白、白桃粉、柠檬黄、牛油果绿五大潮色，整体颜值和年轻、个性的调性也都可圈可点。包括宏光MINIEV出色的改装基因，也让该车在汽车后市场这块相当活跃，不少年轻车主也很乐意将自己的宏光MINIEV打造得与众不同。
后续推出的宏光MINIEV马卡龙 夹心款，则升级了皮革座椅、皮革方向盘，质感这块倒是提升了不少。另外就是配置了，大家想要的舒适性配置，在宏光MINIEV这里通通都不存在，更多也都是在围绕“刚需”二字。
总的来说，其实宏光MINIEV就卖你小几万块钱，咱还要求啥呢？且在通勤便利性、低成本、颜值等方面，宏光MINIEV又正好迎合了消费者的胃口。所以，要说宏光MINIEV到底如何？我认为，若手握5万以内的预算打算入手一辆短途代步车，且对二手车无感，那这台五菱小车还是很值得考虑的。