柏林工厂终于要来了，特斯拉今年还能大跃进吗?
文/（特约作者）沈凛
今年1月，财联社报道称，特斯拉在柏林的超级工厂终于投产。柏林所在的勃兰登堡州的环保部门同时也向特斯拉发放了生产 2000 辆特斯拉 Model Y 的特别生产许可。对一直以来在柏林超级工厂的推进上停滞不前的特斯拉来说，也算是久违的好消息了。
好事多磨。想必 2019 年 11月 马斯克宣布在德国柏林建厂时，也没有料到首次在欧洲大陆建厂竟如此困难。
回顾：建厂之路屡遭环保人士叫停
事实上，特斯拉宣布建厂项目几个月后就已经进行到“三通一平”——通水、通电、通道路和平整场地阶段。但德国一家法院却因 Gruene Liga Brandenburg（勃兰登堡绿色联盟）的抗议，下令让特斯拉停止当前的工厂建设。
法院给出的理由是该绿色联盟认为特斯拉建设的新工厂需要砍伐林地，这对当地的生态环境造成了破坏。殊不知特斯拉早在建工厂之前就已经获得了 92 公顷森林砍伐的许可，此次禁令实属“无妄之灾“。
没过多久，当地自然保护协会的官员又表示，特斯拉建设的超级工厂所在地内栖息大量的濒危蝙蝠，且此时正处在冬眠期，冬眠期过后还有一段时间的交配季节，这一段时间内特斯拉超级工厂都不能动工。
一波未平，一波又起。2020 年 12 月 8 日，德国环保部门又以“该砍伐林地的行为会伤害该地区正在冬眠的蛇类和蜥蜴”为由，要求特斯拉停止继续建设工厂的行为。这次禁令让柏林超级工厂的建设进程再次耽搁，大大推迟了特斯拉 2021 年 7 月生产德国本土电动汽车的目标。
此外，特斯拉还被一批环保人士指责“窃用”当地的饮用水，表明特斯拉超级工厂每天消耗 1000 万升水，让当地的淡水供应变得紧张，最后特斯拉只能同意将工厂用水减少三分之一以上。
进度：后续麻烦不断，但发展势态良好
作为特斯拉在欧洲建立的首家超级工厂，马斯克一直非常关注该工厂的建设和生产，他自己也表示将于最近亲自到厂进行参观。
据悉，特斯拉柏林超级工厂虽接近完工投产，但后续依旧麻烦不断。据外媒报道，
在德国占主导地位的金属工人工会 IG Metall希望尽可能多的代表特斯拉柏林新工厂的员工。目前该工会已在柏林工厂附近开设了一个办公室，希望能代表特斯拉工厂员工商议包括工资和雇佣合同在内的问题。按照 IG Metall 的说法，特斯拉新工厂的求职者告诉他们，该公司提供的薪酬比德国汽车制造商的集体协商工资低20%。
有知情人士透露，如果有一天特斯拉和工会面临谈判，工人的薪酬将会是双方的一个主要争论点。因为特斯拉目前的员工收入主要通过股票期权来获得，方式过于灵活，很多工人难以清楚自己的实际薪资为多少。
不可否认的是近几年特斯拉凶猛的势头：仅 2021 年，Model 3/Y 就交付了 91.12万台。1 月 26 日，特斯拉发布了 2021 年第四季度财报，数据甚是喜人：收入 177.19 亿美元，同比增长 65%；净利润 23.2 亿美元，同比暴增 760%。
收入增长最直接的原因就是汽车销量的暴增——披露数据显示，特斯拉第四季度电动车交付量 30.86 万辆，同比增 71%；全年交付量 93.6 万辆，同比增长 87%。同 2020 年近 50 万辆的数据相比较，2021 年的数据呈翻倍增长。
未来：中国工厂依旧地位重要
销量一路暴增，产能却供不应求，这一问题显然特斯拉内部也早已意识到：在柏林超级工厂未投产之前，欧洲的新能源电动车都需要从上海超级工厂调货，此举大大影响了特斯拉在中国及亚洲地区的销量。柏林超级工厂投入生产后会很大程度上缓解特斯拉供不应求的问题，未来的特斯拉还有广阔的发展空间。
不过，由于德国柏林超级工厂距离真正全力以赴还有相当的路要走，这也意味着上海超级工厂在未来的一段时间里依旧会承担着很重的产能压力。
事实上，对于柏林工厂确切的投产时间，不少机构也表示不乐观，例如韦德布什股票分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)就曾表示，“考虑到欧洲的繁文缛节，这一时间表仍然不确定。但柏林超级工厂需要在 2022 年 3 月之前投入运营，否则就会影响到特斯拉的产能目标。”
不仅如此，德国柏林工厂的规划产能虽然高达 45 万辆，但作为一个全新的工厂，它初期的产能是一定无法满足欧洲市场需求的。按照特斯拉此前公布的计划，柏林超级工厂的组装线投产初期只能以每周1000辆的速度进行生产，后续才会逐渐增加。如果按照这样的速度，一个月的产能可能不足5000辆，半年产能不到3万辆。
作为对比，在特斯拉 2021 年全球 93.6 万台的交付量中，有高达 51.7% 的比例来自特斯拉上海的超级工厂。
因此，特斯拉上海超级工厂在整个特斯拉的产能体系中依旧有着不可撼动的位置。而随着德国柏林和美国奥斯汀工厂的飞速跟上，特斯拉到底在 2022 年可以给出什么样的答卷，显然也是值得期待的。