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特斯拉到底有多猛？一直坚持赞扬通用汽车和福特这样的传统汽车制造商的美国总统，终于亲口承认特斯拉是美国“最大的电动汽车制造商”。
2017年，特斯拉一年产销仅10万辆出头。2021年，特斯拉产销双双超过93万辆，比5年前增长了近10倍。当然这要得益于特斯拉抛弃高端路线，大胆推出了Model 3和Model Y车型。
不难看出，特斯拉选择了高开低走的战略战术，Model S和Model X将特斯拉彻底打上了高端豪车的标签，随后迅速下沉推出Model 3和Model Y车型，彻底打开了大众市场。如果特斯拉始终走高端路线，恐怕不会有现在的成就，资本都明白，那一片绿油油的田野才是最有希望的地方。
高端车型产销逐年下降丝毫没有影响特斯拉赚钱。2017年-2021年特斯拉的销售额从117.59亿美元暴涨到538.23亿美元（约合人民币3424亿元），增长近5倍。毛利润率从18.9%增长到25.3%，净利润从亏损19.62亿美元到豪赚55.19亿美元（约合人民币351亿元）。
2021年是特斯拉飞速增长的一年，产量同比增长83%，销量同比增长87%，销售额同比增长71%，毛利润同比增长105%，净利润同比增长665%。
在几年前，特斯拉就像现在的“新势力”一样，被很多人看不上，并且认为特斯拉玩不了几年就得破产，但是从当前的发展态势来看，特斯拉距离破产已经渐行渐远。能够在短短几年内，彻底改变世人的看法，并且赚得钵满盆溢，特斯拉靠的是令人难以置信的生产效率和抠到极致的成本控制。
工厂生产效率处于行业领先
特斯拉的美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂被视为北美生产力最高的汽车工厂。根据相关机构对70多家汽车工厂的生产数据分析：特斯拉的弗里蒙特工厂在 2021 年平均每周生产8550辆汽车，位居第一。排在第二的是丰田肯塔基州乔治敦的工厂，每周生产8427辆汽车。第三名是宝马南卡罗来纳州斯巴达堡工厂，平均每周产量为8343辆。第四名是福特密歇根州迪尔伯恩工厂，平均每周产量为5564辆。
这里值得一提的是，丰田的工厂面积几乎是特斯拉弗里蒙特工厂的两倍，如果按照工厂单位面积产值，特斯拉更是遥遥领先传统车企。
特斯拉新建的德国工厂以及美国德州工厂生产效率预计会进一步提升，按照特斯拉的说法，德州工厂满负荷运营每年可生产100万辆汽车，平均每周生产约20000辆汽车。
另外，中国上海工厂生产效率同样不低，年产能大于45万辆，每周可生产近9000辆汽车，2021年全年该工厂交付了48.4万辆新车。
得益于上海工厂的日产与交付量的提升，特斯拉2021年在中国市场营收大涨。中国市场销售额约为138.44亿美元（约合人民币880亿元），同比增长107.8%。
每辆车平均生产成本仅36000美元
特斯拉的财报信息显示，其营业利润率始终保持逐季上涨。2021年第三和第四季度，特斯拉将每辆车的成本降到了36000美元（约合人民币23万元）。这里的成本说的是COGS，指的是与产品生产直接相关的所有成本，不包含管理、销售、营销费用。当然了特斯拉不像传统车企那样做广告，节省了一大笔开支。
对比一下特斯拉目前在美国市场产品起售价，入门级Model 3是特斯拉最便宜的车型，起售价为 44,990 美元，但该车的售价一直在上涨，目前美国市场售出的特斯拉新车起售价几乎没有低于50000美元的。Model Y在美国的起售价为60000美元，Model S 和 X 起售价分别为95000美元和105000美元。
日赚近1亿人民币，特斯拉并不满足。它相信其目前的项目包括大型铸件、结构电池组、4680电池以及其他项目将进一步帮助特斯拉降低产品成本。
去年全年，特斯拉始终处于供不应求的局面，这也大大限制了特斯拉的销量和营收。2022年，财大气粗的特斯拉准备了50-70亿美元的资本支出，与此同时美国德州和德国超级工厂的产能将得到释放。
今年，特斯拉将会爆发出怎样的能量还未可知，但是对于传统车企的冲击一定会愈加猛烈。