去年度美系车在中国市场的销量有一定的进步，累计达到194万多，实现了同比6.6%的增长，是2021年除国产车以外在华增速最快的车系。虽然销量大头仍然是属于上汽通用集团，不过福特集团的表现其实也相当强势，比起前者的下跌，福特实现了3.7%%的正向增长，总销量为62.5万辆，其中林肯品牌占9万辆，其余则来自于福特品牌。2021年的增长也让福特重拾了信心，毕竟这个品牌在国内已经很长时间处于一种下跌状态，这次算是一次小逆袭，而福特也趁热打铁， 除了全新一代蒙迪欧之外，今年还将推出四缸福克斯。
现款福克斯
其实新款四缸福克斯在海外已经曝光，前脸相对于现款有一定改变，前格栅造型细节有所变化，大灯组更为犀利，且底部雾灯区的同色饰板改成了银色镀铬饰条，整体更显运动。其余外观部分目前看不出太多的区别，排气使用了单边双出式设计。
内饰设计简约不失科技，横向布局的中控台通过线条与不同材质搭配出了一定的层次感，中间的悬浮式大尺寸中控屏幕十分显眼，车内尽量减少了物理按键，另外原本的旋扭式换挡机构重新换回了挡杆式，更具操控感。座椅的纹路设计看起来较为复杂，这些对细节的把控其实很大程度上能提升品质感。
当然这次更新最为关键的还是核心动力系统，据悉新款福克斯将使用1.6L以及1.6T两款四缸发动机，前者匹配6MT/6AT变速器，而后者将匹配8AT变速器。现款车型使用的三缸发动机将全部摒弃，对于消费者而言这无疑是喜闻乐见的。
福克斯曾经在中国家轿史上留下过浓墨重彩的一笔，2013-2014年左右是其最辉煌的时期，当时这款车型的月销量高达3万多辆，无数次斩获轿车市场销冠，朗逸也只能甘拜下风，在那一代车型生命末期，也能达到上万销量。不过这一切在三缸福克斯到来之后戛然而止了。
2018年换代后的福克斯全系装配三缸发动机，也葬送了福克斯的前程，从当初的数万辆到现在的两三千台，销量说跌就跌。近两年福特在中国市场做了很多努力，推出全新车型锐际、EVOS、国产探险者等，销量也渐渐在回暖，但福克斯这位老功臣却始终无法再站起来，所以这次换装四缸更为必要。
而在换装四缸之后，福克斯的战斗力也会变得更强，昔日老对手朗逸无疑也会感到压力，虽然这款车型销量看起来很不错，但是最近因减配门事件朗逸也遭受了不少的质疑，同时上汽大众品牌口碑在国内也在渐渐衰退，对于福克斯而言或许也是一次机会。
据悉，新款福克斯将在今年第二季度推出，不过目前尚不确定的是在换装四缸发动机之后，福克斯是否会对价格进行上调。