去年度美系車在中國市場的銷量有一定的進步，累計達到194萬多，實作了同比6.6%的增長，是2021年除國産車以外在華增速最快的車系。雖然銷量大頭仍然是屬于上汽通用集團，不過福特集團的表現其實也相當強勢，比起前者的下跌，福特實作了3.7%%的正向增長，總銷量為62.5萬輛，其中林肯品牌占9萬輛，其餘則來自于福特品牌。2021年的增長也讓福特重拾了信心，畢竟這個品牌在國内已經很長時間處于一種下跌狀态，這次算是一次小逆襲，而福特也趁熱打鐵， 除了全新一代蒙迪歐之外，今年還将推出四缸福克斯。
現款福克斯
其實新款四缸福克斯在海外已經曝光，前臉相對于現款有一定改變，前格栅造型細節有所變化，大燈組更為犀利，且底部霧燈區的同色飾闆改成了銀色鍍鉻飾條，整體更顯運動。其餘外觀部分目前看不出太多的差別，排氣使用了單邊雙出式設計。
内飾設計簡約不失科技，橫向布局的中控台通過線條與不同材質搭配出了一定的層次感，中間的懸浮式大尺寸中控螢幕十分顯眼，車内盡量減少了實體按鍵，另外原本的旋扭式換擋機構重新換回了擋杆式，更具操控感。座椅的紋路設計看起來較為複雜，這些對細節的把控其實很大程度上能提升品質感。
當然這次更新最為關鍵的還是核心動力系統，據悉新款福克斯将使用1.6L以及1.6T兩款四缸發動機，前者比對6MT/6AT變速器，而後者将比對8AT變速器。現款車型使用的三缸發動機将全部摒棄，對于消費者而言這無疑是喜聞樂見的。
福克斯曾經在中國家轎史上留下過濃墨重彩的一筆，2013-2014年左右是其最輝煌的時期，當時這款車型的月銷量高達3萬多輛，無數次斬獲轎車市場銷冠，朗逸也隻能甘拜下風，在那一代車型生命末期，也能達到上萬銷量。不過這一切在三缸福克斯到來之後戛然而止了。
2018年換代後的福克斯全系裝配三缸發動機，也葬送了福克斯的前程，從當初的數萬輛到現在的兩三千台，銷量說跌就跌。近兩年福特在中國市場做了很多努力，推出全新車型銳際、EVOS、國産探險者等，銷量也漸漸在回暖，但福克斯這位老功臣卻始終無法再站起來，是以這次換裝四缸更為必要。
而在換裝四缸之後，福克斯的戰鬥力也會變得更強，昔日老對手朗逸無疑也會感到壓力，雖然這款車型銷量看起來很不錯，但是最近因減配門事件朗逸也遭受了不少的質疑，同時上汽大衆品牌口碑在國内也在漸漸衰退，對于福克斯而言或許也是一次機會。
據悉，新款福克斯将在今年第二季度推出，不過目前尚不确定的是在換裝四缸發動機之後，福克斯是否會對價格進行上調。