2019年11月22日，特斯拉CEO马斯克在美国加州洛杉矶亲自主持了特斯拉Cybertruck的发布会，宣告属于皮卡行业的新时代就此来临。面对这款特立独行的“火星车”，媒体、消费者、汽车业同行等相关群体都像第一次看到火车时的老佛爷，眼神中充满着疑惑与不解。随后在埃隆·马斯克个人魅力的信仰光环加持下，特斯拉Cybertruck狂揽百万预售订单，总价值超过800亿美元。
800亿美元是什么概念？截止至2021年底，丰田汽车总市值2567亿美元、大众总市值1283亿美元、通用汽车851亿美元、戴姆勒818亿美元。哪怕仅以订金计算，特斯拉也已获得超过1.2亿美元的现金流，并且无需支付任何利息。然而就是这样一款在汽车领域与金融领域都称得上大获成功的产品，至今已两次延期上市，备受推崇的硅谷钢铁侠似乎正在朝着中国人无比熟悉的方向发展，那就是美国贾跃亭。
2019年特斯拉Cybertruck正式发布时，马斯克信誓旦旦的表示新车将在2021年量产交付。然而由于外观设计不符合法规要求、工厂产能严重不足、材料过于特殊难以加工等各种原因，马斯克遗憾地宣布新车将推迟至2022年量产。近日，马斯克又表示，“受供应链资源限制，2022年将不会发布新车，全新EV车型将推迟至2023年”，这意味着特斯拉Cybertruck注定再度推迟量产时间。
特斯拉Cybertruck一再跳票引发了消费者的强烈不满，预售过程中随意更改价格、更改配置、肆意加价的行为更加剧了这种情绪，一款迟迟无法量产却还在持续接受订单的产品，让人们不得不怀疑这是一场旁氏骗局。对于特斯拉是“庞氏骗局”的言论自其诞生之日起便已延续至今，望着特斯拉令人费解的超级市值和极其微薄的利润，谁也不知道马斯克将会引导众人走向华尔街的镰刀还是投资者的胜利。
1971年6月28日，埃隆·马斯克出生于南非行政首都比勒陀利亚。儿时家庭环境并不乐观，母亲由于经常遭受家暴最终选择离婚，马斯克便跟随母亲过起了颠沛流离的生活，孤独的马斯克只能沉浸在各种文学作品中躲避现实的残酷，正是这些书籍在马斯克心中种下了“科技改变世界”的种子。1992年，21岁的马斯克正式踏上美国的土地，进入宾夕法尼亚大学攻读物理学专业，随后又去沃顿商学院攻读经济学，获得物理学和经济学双学位，学霸气质显露无遗。
1995年，马斯克进入斯坦福大学攻读应用物理及材料科学。正是在这一时期，马斯克对电动汽车产生了极高的兴趣，而硅谷互联网公司的高速发展，则彻底打开了马斯克的眼界，让这位年轻人意识到原来商业还能这么玩。随后马斯克并未完成学业，而是采取了硅谷科技大佬的一贯做法——“辍学创业”。
创业时期的马斯克天赋异禀，先后打造了Zip2（黄页网站）、PayPal（互联网金融）两家互联网企业。这和“对钱不感兴趣”的乡村教师马云的初期创业轨迹非常相似，都抓住了互联网时代发展的机遇。
直到2003年，终于想起自己“科技改变世界”梦想的马斯克趁着美国航天领域市场化趋势，创立了大名鼎鼎的SpaceX，开启将其人生两大目标之一的火星移民计划付诸实践。
2004年，马斯克另一大人生目标的能源革命迎来了实现的机会。由天才工程师马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立的特斯拉汽车公司陷入困境，马斯克看中其技术前景后，入局领导了A轮融资。随后戏剧性一幕出现，由于对特斯拉未来发展战略持有不同看法，马斯克通过“杯酒释兵权”的方式将两位创始人赶出了公司，将特斯拉打上了马斯克烙印。
后续至今的故事想必各位或多或少都有了解，在经历了漫长的研发测试后，特斯拉终于在2008年推出了旗下首款汽车产品Roadster。随后特斯拉凭借Model S、Model3、Model Y等产品成功站稳脚跟，开始了长达13年的飞速扩张，被视作全球新能源汽车、自动驾驶、人工智能领域内的领导者，市值等于丰田、福特、大众、通用等国际巨头的总和。
粗略了解马斯克的人生轨迹后，你很难认为他是一个纯粹的骗子。作为一位三次创业全部成功，打造了多家全球知名公司的天才，马斯克与绝大多数硅谷骗子和华尔街大聪明的本质区别在于，他基本实现了自己吹过的牛，而骗子往往骗完钱就跑，马斯克显然有更大的计划。
但真正了解马斯克的人又很难完全信任他，多年的互联网思维使其偏离科研本身，商业终究战胜了科学。马斯克意气风发的背后，特斯拉至今仍然需要靠售卖碳积分实现盈利，汽车销售业务始终处于亏损状态。SpaceX背后更多是美国全新太空战略下的官方支持，火箭回收技术并非新玩意，火星移民、近地轨道WIFI离人类都还相当遥远，圈钱作用大于实际意义。
因此，可以说马斯克的第三次创业，除了特斯拉令人瞠目结舌的市值，星链计划的屡次撞车危机，尚未有令人信服的成绩。从最初兢兢业业敲代码的诚实小伙，到如今摆弄互联网金融规则的大佬，马斯克已经进入到骗子和天才的中间态，堪称现实版“薛定谔的猫”，最终将会导向哪个结局还要看马斯克自己如何抉择。
硅谷的互联网思维带来了高关注度和高增长模式，同时无限放大了发展压力。马斯克需要不断用新技术、新观点延续特斯拉在消费者、投资人眼中的神迹，通过极致的成本压缩和产能扩充消化巨大的市值。超速狂奔状态下必然会导致产品研发环节出现问题，Model系列的刹车问题和Cybertruck难以量产一定程度上皆因于此，所谓欲速则不达。
相信马斯克最终还是可以完成Cybertruck的量产交付任务，但实际产品质量与当初改变世界的宣传必然存在较大差距。
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