电动车行业发展20多年，整个市场由原先的1000多家电动车品牌，如今已经锐减到了200多家，较为活跃的就只有30多家。电动车行业深度洗牌，中小企业加速淘汰，在头部品牌逐渐垄断的背景下，新品牌难以破圈。
即便如此，在新国标的消费风潮下，除了电动车传统头部企业，各类带着互联网基因、资本实力雄厚的品牌，诸如哈啰、可人依旧能够突出重围！
目前在电动车产业领域，可分为三大势力：第一传统势力，第二互联网势力，第三资本方势力。这三股势力都在各自的领域内稳步发展，不断前进。
新、老、资三股势力交锋，电动车未来10年，到底是谁的“天下”？
一、传统势力目前占据主导地位
新国标落地后，大量小品牌被淘汰，行业品牌集中度提升。有数据显示，在2019年整个电动车前五名的占有率是47.3%，2020年前五名占有率达到66.4%。
其中爱玛和雅迪一直稳坐传统车企头部品牌的宝座。
爱玛1999年创立，拥有二十多年的造车经验，无论是车型、品牌还是渠道，在行业内都是标杆。从最早生产自行车到后来转型生产电动两轮车，爱玛电动车一大特色就是走时尚化的路线，追求耐用、高性价比的产品。
雅迪成立于2001年，作为一款资深的电动车品牌，始终坚持以产品为本，积极推动行业产品创新升级，进一步夯实了中国电动车领军企业的地位。
从目前来看，传统电动车头部品牌占据了市场的主导地位，牢牢把握市场份额。
二、互联网势力成功入局
自2019年新国标落地后，还有不少拥有互联网基因的科技企业开始杀入电动车行业，通过主打智能化产品切入高端市场形成一股新势力。
从智能短交通和服务类机器人领域起家的九号，在共享单车大战突围的哈啰，都在追逐电动车智能化的道路上，想方设法跑马圈地。
九号以“真智能”进军电动车行业，完成了电动车智能系统RideyGo，从1.0到2.0的迭代，数千家门店在全国陆续落地。
哈啰电动车进入行业一年多来，创造了VVSMART超连网车机系统、发布智能外挂Vlink等多项智能化成果，对行业具有引领作用。
以互联网出身的“新势力派”凭借对智能化的骑行探索成功入局电动车两轮车，电动车全面迈向智能化的时代也越来越近。
三、资本方势力疯狂涌入
随着电动车产业风口的到来，竞争也愈加激烈，资本成为定胜负的关键力量，许多业外品牌、资本方开始以不同形式涌入电动车产业。
企业的发展需要资金实力、研发团队的强势支撑，台运可人作为国有企业浙江台运集团旗下的子公司，拥有足以笑傲行业的资本背书。
在行业深耕二十多年，接下来在台运集团强力支持下，进军电动车原创市场，并制定未来10年的发展目标：成为世界级电动车领军品牌。
台运可人拥有数百人专家级的研发团队，获得科技领跑的绝对实力，在优化升级现有产品的基础上，台运可人会陆续推出世界领先的200码以上电摩产品，以及各类电动车和电摩新品，并布局海外市场，向世界级电动车品牌迈进。
有了雄厚的资金实力支撑，未来可人将继续保持在研发上的饱和式投入，将多项核心技术牢牢掌控在手，走向世界，为国争光！
此外，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，也对电动两轮车出手了。
从申请摩托车资质，到首批车辆下线，再到正式开启渠道布局，可以说明确表示了将大规模开始进军电动车市场，行业再迎一家真正的实力企业。
总结
电动车行业是一个充满机遇的行业，有传统企业破圈合作，有互联网企业跨界而来，也有资本力量的强势注入，在破圈、智能、跨界的新赛道上，未来行业竞争也将会越来越精彩。
在电动车行业愈发激烈的形式下，三股势力角逐，未来，谁主沉浮，让我们拭目以待！