自底盘代号为B9的这一代奥迪A4于2016年发布至今，它与两位老对手奔驰C级、宝马3系的正面竞争几乎就没赢过，不管是销量、口碑都没能给两款同级竞品造成威胁。因此有不少奥迪粉丝开始期待，即将于明年登场的全新一代奥迪A4能否扳回一城？
事实上，官方也深知底盘代号B10的新一代奥迪A4对于品牌来说，意义重大，因为随着全球排放法规的收紧，以及奥迪自身的电动化转型，这一代奥迪A4将会是最后一款搭载内燃机的奥迪中型轿车。因此奥迪必须重视，一方面是对内燃机时代告别，另一方面是切实提升奥迪A4（B10）的产品竞争力。
近日，有海外媒体根据全新一代奥迪A4 Avant的路试谍照制造出了渲染图，据悉奥迪A4的团队在去年受到新车A6 e-tron造型的启发，对整个A4（B10）进行了重新设计，将现款车型上的繁杂线条换成了更趋近于纯电车的光滑曲面，并用更宽的单格格栅、数字矩阵LED头灯组以及垂直进气元件等，来搭配这个更符合空气动力学的车头。
也许是考虑到上一代奔驰C级在国内市场的火爆销量，从B10 A4 Avant的谍照来看，新车的侧面线条有借鉴C级旅行车的味道，双腰线的设计搭配平滑下落的车顶线条以及下方的侧裙造型，凌厉感与动感十足。
尽管媒体没有拍到全新一代A4的驾驶室谍照，但富有想象力的海外媒体还是根据此前奥迪官方的蛛丝马迹，猜测新车的内饰设计语言可能来源于e-tron GT，并且它还将更大程度地取消掉车里的物理按键，并提供奥迪标志性的虚拟座舱，如12.3英寸内嵌式中控屏、全液晶仪表盘以及第三代模块化信息娱乐平台 (MIB 3)、Car-to-X服务和亚马逊Alexa语音助手等功能。
关于新车的动力部分，这一定是要重点关注的，因为此前曾有传闻称B10 A4将基于A3同款的MQB平台打造，这能够给奥迪节省近10亿美元的成本，但随后奥迪的技术发展负责人表示新一代A4将坚持使用MLB平台。关于MQB与MLB平台孰优孰略，这里就不再赘述了，大家看一下这张图就能大概明白了。
除此之外，奥迪品牌技术负责人还表示道：新一代A4将搭载全新的汽油和柴油发动机，这也是奥迪品牌历史以来最好的，新的动力系统将在电动机的帮助下来满足严格的排放法规，和提高车辆的动力性能。如果我们结合奥迪停止研发全新一代内燃机的新闻来看，那就意味着将于2024年推出的奥迪A4 Avant所搭载的发动机，确实是奥迪最后一批新发动机了。
尽管奥迪的保密工作做得很好，但我们也可以根据奔驰在全新一代奔驰C级上的做法来推测，新一代A4在维持2.0T排量起步的同时，应该也会加入48V轻混动力系统，传动系统依然是我们熟知的S-Tronic变速箱，并搭载标志性的quattro四驱系统。
写在最后
B9代奥迪A4在国内首次亮相是在2016年，根据德系车“七年一换代”的规律，那么B10代奥迪A4也将于2023年与我们正式见面，不过按照奥迪的脾气，本期介绍的A4 Avant应该会稍晚于奥迪A4以及A4 Allroad发布，应该是在2024年。
客观来说，全新一代奥迪A4的产品力肉眼可见的提升巨大，颜值在线、动力也更强，但这些年国内车市变化得非常快，特别是新能源车市的发展更是日新月异，等到那时新车再上市，恐怕真没有年轻消费者会想着去购买一台传统燃油车了吧？