原厂性能轿车，加速操控不输BBA，雪佛兰迈锐宝XL为何销量不行？
对于大部分年轻消费者来说，选择一款心仪的车辆需要其同时具备优秀的动力性能与出色的行驶品质，除此之外，也需要取向舒适的驾乘体验。现如今的汽车市场显然正随着年轻消费群体的用车需求，发生细微的转变。正如外观愈加“运动”的丰田凯美瑞，或是动力更“强劲”的日产天籁，都在一定程度上满足了年轻消费者对家用车“运动”属性的需求。不过，有一款车同样来自合资品牌，且拥有7.43秒破百的加速实力，超越了日系竞品车型，它就是雪佛兰迈锐宝XL，终端优惠后裸车仅12万元多一些，性价比较高，可为何销量不见好转？
首先从雪佛兰迈锐宝XL的外观设计来看，前脸延续了经典的上下分层式进气格栅设计，格栅经过熏黑处理后更显年轻与运动，与白色车漆形成了鲜明的色差，进一步锐化了前脸的层次感。此外，车头两端狭长的LED灯组也颇具犀利感，由一段贯穿雪佛兰LOGO的熏黑饰条衔接，延伸了视觉宽度，搭配微微隆起的引擎盖造型，呈现出较为浓郁的运动气息。
值得一提的是，2022款雪佛兰迈锐宝XL在车漆配色方面有了新的选择，新增星光灰与电光红两款外观配色，配合熏黑五幅式花瓣轮辋，辅以“RS”红色缎状轮辋饰条点缀，运动气息更加强烈。新车车身尺寸长宽高分别为：4933/1854/1476mm，轴距2829mm，与日产天籁相比，雪佛兰迈锐宝XL的尺寸参数占一定优势。
车尾部分，新款雪佛兰迈锐宝XL沿用了上一代产品的设计风格，“Y”型尾灯设计依旧惹眼，具有较高的辨识度。同时，新车车尾依旧保持内凹式的运动风格设计，加上双边双出扁平式排气设计，能够营造出个性十足的运动气息。
其次，来看一下新款雪佛兰迈锐宝XL的内饰设计。新车内饰一直以来饱受诟病，实际上，迈锐宝XL的内饰用料并不差，也有运用大量的软性材质包覆中控台与门板扶手，但其内饰设计横向对比竞品车型而言，确实有些“诚意”不足的感觉。新车内饰依旧采用家族化飞翼式座舱设计，从低配到高配统一的黑色调内饰配色，再加上8英寸中控屏，对国内消费者，尤其是对年轻消费者而言，视觉上稍显沉闷，与运动的外观造型相比，内外差异过于鲜明。
配置方面，新车全系标配8英寸中控屏，并支持CarPlay、CarLife、车联网与OTA升级，车机功能实用性较高。与此同时，最低配车型新增前排座椅腰部调节，后排座椅新增扶手与杯架，进一步提升了整车的驾乘舒适性体验。空间方面，横向对比大众迈腾、帕萨特、本田雅阁等车型，新车的后排空间充足，能够提供较为宽适的乘坐空间，满足一般家庭的日常出行空间需求，但后排座椅中间没有配备独立的头枕，无法营造出更舒适的乘坐质感。
最后是动力，雪佛兰迈锐宝XL继续搭载1.5T/2.0T两套动力总成，均匹配9AT变速箱，其中1.5T发动机的最大功率169马力，峰值扭矩可达250牛·米，而2.0T发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩高达350牛·米，官方零百加速用时成绩分别为9.1/7.0秒，WLTC百公里综合油耗分别为6.83/7.21L，可见，该车的动力系统不弱于主流德系竞品，兼具强效动力与良好的燃油经济性，足以满足绝大多数年轻消费者对动力的追求。
底盘方面，新车依旧采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，悬挂调校风格偏向于运动。实际体验的感觉是，新车动力充沛，但变速箱降档迟滞略微明显，但7.43秒破百的加速实力显然已经超越了日系对手，追上了德系竞品。且新车的麋鹿测试入桩速度为83.3km/h，方向清晰指向性较强，侧向支撑充足，轮胎抓地力较为良好，能为年轻用户群体带来更多驾控乐趣。
结语
总体来看，雪佛兰迈锐宝XL最大的产品亮点是性价比，入门最低配车型的裸车价仅需12万多，横向对比大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等任一竞品车型，其价格可以算得上是绝对的产品优势。同时，雪佛兰迈锐宝XL的外观设计与空间表现也较为出彩，奈何内饰设计与做工还有较大的进步空间。如果，迈锐宝XL能够在细节方面做一些优化，想必会有更多年轻消费者为其掏出“真金白银”的支持。